奸20戰雞 wrote:崩塌！中產騎行熱退潮...(恕刪)
其實這算是舊聞了. 因為健身器材. 按摩椅業者跟自行車公路車都是一樣
早在疫情期間就透支了未來十幾年的消費.
舊聞透支消費跟庫存的邏輯什麼時候才會應用在AI領域上面 ?
這才是做預測的最關心的事. 而川普正在加速當年布雷頓森林協議的歷史
從普通速度加速到光速進行....
再花點小錢升級輕量化輪組, 也具備相當性能, 拿去比賽也不會輸人太多.
現在碟煞時代, 公路車售價三級跳, 隨便一台入門就是6-7萬.
都已經買了那麼貴的車, 又不可能配幾千元的輪組.
3-4萬的輪子配下去, 一台車就是10萬起跳.
多人少開得下去?
好好的一門市民運動幾年內就完全貴族化.
框煞受到市場排擠, 車店不賣, 輪組不再研發.
更是受到矮化變成低階產品.
變速器也不再推陳出新.
碟煞是短多長空.
一開始有換車潮, 看似很賺,
但門檻提高, 玩的人就變少, 市場反而變小.
一顆籃球500元, 很多人買來玩.
如果一顆籃球2500元, 還會有那麼多人打球嗎?
或發動多帳號勸買
2007年第一次接觸自行車，買了 Merida MTA 510，印象是 12K 多的樣子
後來換上較窄的胎，騎台1、西濱也覺的輕快多了
雖然2009後就沒再騎，一直到 2024/10 才又入坑公路車
現在看 Giant，入門平把車 Escape 從 NT 10800 ~ 18800，和當年買 MTA 510 價格沒差多少
如果以推廣自行車運動來說，不競速不爬山，里程 < 20km 內
相信 Escape 應該也是足以應付的
外公百日法事，我騎個 3x km去鄉下，就被親戚當作不可思議了
你要推坑這類人，要他們騎個百 km，還是去爬山什麼的，給他30萬的公路車他們也不想騎
但 5 ~ 10 km 規劃良好的自行車道，從 you bike 開始，到買台入門平把車是有機會的
慢慢拉到 max 30 km 內的半日輕行程
不是每個人都需要 6 ~ 10萬，還要花個幾萬換輪組才能叫車，這種思維的
而且也不是每個人都能接受公路車的騎姿
至於回到公路車本身，價格水漲船高的確驚人
廠商的成本，定價策略是否自己把市場做小，這就讓專業的去分析了
又想到我同事用 Performer 車架，SORA變速，原廠輪組去參加普悠馬三鐵113，雖然完賽是7 小時多，但他願意練且實際參加比賽，也沒有車要多好多高檔才叫車的想法
即使沒人嫌, 那些被讓被等還是跟不上的, 也會自慚形穢自行退出, 團騎嫌人家裝備差是非常沒禮貌的事情. 通常都是哇大哥你那麼強, 換上OOXX豈不飛上天.... 就被善意推坑了.
eric62 wrote:
現在只能看看中國品牌廠商夠不夠給力把價錢給打下來了
handup wrote:
中國通縮,內捲嚴重,確實能煉蠱煉出好物,但還是要排除捲過頭,安全性下降的產品,一分錢一分貨是中國貨鐵打的硬道理!
我看了B站影片的經驗，大部分公路車入門廠商是在搶奪當地貨幣4000元的價格區間段，這個區間段很多都是用自研或是中國當地的套件，看下來的經驗是中國精密零部件做的還不是很好，雖然規格好像跟得上國際主流大廠，但是使用起來多少有些問題。
台灣當地市場要能夠價格捲到這個程度我認為不是很有可能性，目前自行車運動沒那麼流行，廠商要來捲或是當地廠商要捲到這個程度，對自己的獲利也沒有幫助，不如賣賣中高階車能賣一台是一台。
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