1、全蹲膝蓋是否過腳尖,主要是跟大小腿比例有關,假設一個人小腿偏長,他深蹲更有會機會膝蓋過腳尖。至於如何安全的過腳尖完成全蹲的動作,則是跟關節活動度跟肌肉強度有關。2、換零度角座管,座墊位置就會拉前拉高(往前就需要搭配拉高),加上165曲柄,又會拉更高。如果車頭在右側,騎士騎乘姿勢從原本的位置,順時鐘轉了一個小角度,更往三鐵車設定靠(短曲柄似乎也是配合這樣的設定)。這個小角度,視覺上看起來膝蓋會超過曲柄,但是在如果把這個角度也加到曲柄上 90 度上,騎士膝蓋跟曲柄的相對位置就不像超過曲柄太多。這部份其實差異不會太大,因為如果真的差異太大,騎士無法在曲柄最大力臂時出最大力。職業的非常規 Fitting 比較在於高度。當曲柄踩到將近180度時,腿伸區的最後三十度會有screw home mechanism 螺旋迴轉機制,大部分人做 Fitting 的時候,會採大小腿夾角135度作為一個基準(180 - 30 - 15 緩衝角度 = 135),減少軟骨的異常磨損。而職業選手在這方面,緩衝角度抓的更小甚至沒有。視覺看起來會拉的更長,尤其是腳踝打成九十度時時,整隻腳看起來就是直的。
本來就是座墊前移騎乘效率就會變高(改變座管角度),但是受傷風險會增加,短鼻座墊最初就是為了躲避規則而出現的(短鼻墊可以前移更多,UCI規則BB中線到座墊鼻不能少於5CM)他可以這樣做是因為他有能力這樣做而不受傷,普通人估計膝蓋就廢了