sram x7變速，truvativ 44/32/22橢圓盤，配11-32九速飛輪。
前後避震，tektro機械碟煞。
後來要換公路車，在高士特 6.8kg sram force等級的那一台，
跟卜赫馬sram rival 碟煞款，這兩台在挑，後來選了卜赫馬。
大盤52/36，後來換shimano grx 48/31，飛輪11-32十一速，
juin r1半油壓線控碟煞，原廠r5500板輪，18xxg
後來換12XXg的管胎手工輪，超難騎，
再換第一代dt swiss pr1400 db，非陶瓷塗層，14xxg，無內胎，
結果輪胎破風，事前、事後補胎劑都補不起來，
買了新胎也打不了氣，現在前後輪都裝著內胎。
審美也是會疲勞
總之 c煞沒有哪裡不好用
但也希望能收到一折的狗媽
去看sram重新上架圈煞電子變速
都還是留一手
我兩台油碟 兩台機碟 四台圈煞
都一樣好用
這都是廠商陰謀
我看大陸能完美製造匹敵shimano油碟
大廠又要開始想新把戲
那時候還不是圈煞回歸
註：我的圈煞都是高級品
campy的record
shimano的da
sram的force
富律業的cnc v夾
C夾送我都丟垃圾 站空間什麼垃圾產品過時產品 不安全 由其長下圾危險 手會酸如三義的長下圾 由其更陡長下坡更讓人手酸 差一點回不到家 C夾只能騎騎平路 小小坡度
車架都只能找庫存品
R8050 Di2現在連庫存都沒有只能找二手
配上手上有的零件、鋁圈
全部二級零件沒刻意減重(座墊還是迪卡儂幾百塊錢的)
組完車連卡踏7.2kg
而且只花了6萬多(鋁圈/飛輪/彎把/座墊/C夾自備)
廠商強推碟煞其實也不難理解
C夾已經存在太久了
各種零件、輪組、車架在二手市場快速大量的流通
像我一樣拿身邊現有的零件組一台不錯的車輕輕鬆鬆
也花不了太多錢
廠商推個碟煞出來全部打掉重練
你手上有的零件、車架、輪組統統不能用
價格順便再往上翻了兩翻
重量也往上翻了
以前C夾車廿幾萬差不多到頂了
現在碟煞車三四十萬的一堆
沒有最貴只有更貴
不過講半天也沒用
碟煞已經是主流了
C夾車真的是維修方便
用簡單的工具自已DIY就能解決大部份緊急狀況
這點碟煞真的比不上
今年計畫要和老婆一起去環島
如果是碟煞要擔心的地方就多很多了
我是覺得C夾碟煞各有優缺
是可以兩者並存的
但很可惜廠商為了利益犧牲掉了C夾
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