我只知道美利達對網紅很重視對一般消費者沒感覺重視吧一邊網紅公關行銷 另一邊缺車真的越看越難過這樣說吧美利達要不要帶種一點像canyon一樣台灣全面做網路生意出保直接到府修車收車蝦皮開個帳號 車架小零件全部買的到在市中心百貨公司開個展示概念區讓想看實車店摸的到比開一個遠的要命的旗艦店有意義還是要問請問可以找e奶正妹網紅嗎
handup wrote:巨大集團是結合了代工,和giant, liv, cadex......等品牌行銷,美利達比較單純是品牌經營,我印象中美利達碳纖維車都是委外代工.. 我一直以為美利達是以代工廠為主品牌為輔的公司,因為前幾年一直有人說specialized的高階車款是美利達代工的,沒想到的是美利達自家的高階車款還要找人代工,很好奇美利達的高階車是哪一家代工的?「其實在許多國際賽事像是環法賽、奧運中,很多拿下獎牌的選手,所騎的車雖然不是掛著AXMAN的品牌,卻都是由明係所代工。」明係董事長江永平說。台灣的代工廠除了雙雄外我只知道野寶,明係,明安,愛地亞,偉兒達.....
團圓嚕 wrote:我一直以為美利達是以...(恕刪) 你講的都是成車代工,碳纖維車架代工還另有其人,知名大廠有明安(m主力代工廠,疑似代工過bianchi,look,colnago, 和BH,自有品牌為DIZO),拓凱(複材一哥,超級低調)捷安特就超屌,碳布是買碳紗自己織,但聽說G也有車款是發包代工的
我身邊車友換美利達偏多不止今年環法有搶下3個單站環義大利差一點 粉紅+紫 最後粉紅被 jumbo拿走今年 捷安特 車隊反而沒啥表現但是股價應該跟環賽沒啥關係公路車銷量就算比 捷安特 好但還有平價車銷量美利達可能就輸掉