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(考古)5.30kg 2013 canyon ultimate cf slx頂級老車開箱

看起來還是很新阿~車主保養有道
請教一下TONY大,能那麼輕~輪組的重量勢必是主要關鍵之一,但看了一下輻條數有點多,這輪組是什麼來頭啊?
luis2002324

如果是公版花鼓配上24/28還有1320的表現那框體的數字算挺漂亮的了

2023-08-09 15:30
TONY1978
TONY1978 樓主

老輪子了 就是常用的bitex235g花鼓 多8跟幅條多30g

2023-08-09 16:00
allenhuang1971 wrote:
碟煞要弄到5.5 kg...(恕刪)


剛好有人弄單盤 含踏板...5.4KG全內線碟煞
SL8照弄下去 頂多重個1-200G吧

主要是在講這根前叉 能讓多數外走線車.變內走線

SL6用起來應該很爽...本來跟SL7就差走線而已..改這個更輕

而且不同於打洞前叉.結構完整
TONY1978
TONY1978 樓主

現在才看到 老實說車架沒有高級感 怎有點像打樣品

2023-08-10 2:08
TONY1978
TONY1978 樓主

能不能做一張uci sucker

2023-08-10 2:45
利口貝爾 wrote:
剛好有人弄單盤 含踏...(恕刪)

這叫什麼? 開局送神裝 哈哈

仔細看看我的
十年前修修補補車架 在現在也不能算很輕
沒什麼人在用的type 2.1變速
重量普普的老輪組
一堆粗糙的淘寶碳周邊
換鈦螺絲陶瓷軸承 搞小確幸
唯一能騷包一點點的只有那隻隱藏版xx1曲柄
大齒盤淘寶有三釘流用款 兩三百就有 還更輕
這樣也能5.5kg
沒什麼鈔能力
我行大家有心都一定行
一般公路用SRAM 1X設定如果不騎礫石路
只要大盤有用厚薄交替齒的, 其實可以不需要CX1專用的後變
SRAM一般後變的彈簧本來就比較硬了
不像Shimano一樣軟軟的讓路顛簸時鍊條震動幅度很大
換成一般Force 或 Red WiFli 後腿+ Road Link 有機會吃到42齒的飛輪
或者搭輕量的登山10速XX/X0 後變, B screw催到底, 吃40齒沒問題
這樣又省個100g上下
ufowwt wrote:
一般公路用SRAM 1X...(恕刪)

高手
10S x0是齒容最大的
印象是46-47T
最大42t沒問題
還可以前雙盤配後42t

傳統變速跟sram 1x變速
除了練條張力問題
還有導輪位置有設計過
傳統變速要考慮前變 上導輪偏移量少
大飛輪會練條非常緊繃 小飛輪又有點鬆
單盤系統 上導輪偏心變位很多
可以解決太鬆太緊問題

比我的車還輕3kg, 爬坡應該很爽吧
哇~很美耶
luis2002324 wrote:
請教一下TONY大,...(恕刪)


那是早期38mm高 21mm寬的手編輪 是farsports編的
重量含襯帶1320g 輻條法24/28
花鼓是bitex輕量版 俗稱窮人dt240

聊一下為何要用24/28 多八根輻條
其實這才是cp輪組的關鍵
1.能改20/24/28的花鼓 通常是流用品
要對應各種車 這種花鼓鋼性都有基本水準
如bitex 花鼓約240g
反而是直拉沒設計好更慘

2.平價輕量手編輪往往有鋼性問題
最簡單的解法就是加輻條
絕對比高檔輻條 框體等等更有效
八根輻條多個30g 多個300元
1200g變成1230g
但強度絕是另一個等級

3.不能接受的應該是視覺
當然空力也有差
TONY1978 wrote:
那是早期38mm高 21mm...(恕刪)


可以換超胖胎 .這台6.8KG剛好


5.5KG換超胖應該也低於6.8 ..可以考慮弄個650B搭配50C 或許可以
量一下前後叉寬度能過的話.
利口貝爾

想想也不對 C夾過不了..

2023-08-13 12:32
TONY1978
TONY1978 樓主

輪組要用dt頂級27.5 輪胎用wtb47c 就可以比一般改裝少3-400g

2023-08-13 15:15
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