我看官網也是寫100% 40T Carbon
不知道你所謂的T1000是哪裡腦補的，
如果是買之前店家跟你說的說不定能退錢
台灣的賣場 也都是寫
整台車架包含前叉及頭碗的部分，100%使用 40 T的高係數碳纖維材料。
可別說40T就是T1000這種不專業的話喔
如果真是100%T1000早就自標T1000了....也沒有那台車有辦法100%T1000的
CEEPO 也算良心每台車官網都有標
大致上低階30T
中階30T混40T
高階40T
有沒有覺得很熟悉..台灣的二線廠基本上也是這樣的操作
幾年前才有家廣告打T1000 結果是M40的最後認了標40t賣
也不是說鐵車不給頂料..是鐵車用頂料根本沒意義..
輕量化對鐵車來說意義不大.只是增加成本而已(鐵車體積大用料多)
所以M40 .M30這種已經是好棒棒了(多數2.3級車公路車用料)
再加上規模不大不能像閃電或TREK 之類的自己研發特殊碳布.
基本上用公版布最可能就是M40
而且那個車重是其他公路車架的3.4倍，用頂料好了，物料成本要幾倍
至於你說比propel 更舒適這是有可能的
因為propel 舊款舒適度就是吊車尾的（第三方測試)
直接紅燈不及格27x
要比propel 舒適到底有什麼難的..不是很正常嗎？
而平路如果成績差不多的話..也真的蠻掉漆，計時車平路還能跟公路車差不多（這是你自己的實測 ）.....我無話可說
不然遊記類是不是都不該來這邊混了是嗎。
總比有個人到現在寫不出任何的實測文。我猜想應該是有偶包。畢竟人家有上卡我沒有上卡。
我不一樣，我沒有偶包。strava全部如實奉上，不用美化任何東西，我從我家出門就按下去了，家住中山區，遇到紅綠燈也不用按暫停。
我寫過了 :
實測 ｜買30萬的車真有比較厲害嗎｜便宜跟貴的公路車區別｜貴的腳踏車值得嗎
看過的人都會知道，用了一個輕鬆反串的方式，用意就是希望大家去追尋自己的單車樂趣。
關於單車族成員裡:
"誰不是為了喜歡車子而買，誰不是為了看上眼的車子而騎車。"
"誰不是單純喜愛騎車而騎車"
關於CEEPO三鐵改公路車到底符不符合，我已經風櫃上上下下跑了超過20趟了當然符合呀!!!!
不管是看起來還是用起來，都比我自己原先的Propel還滿意，我想我在世界上找不到另一台這樣符合我自己需求的車。這應該就是世界上唯一的一台了!!!
一個推廣跟討論天地，某幾人搞成這樣，何必呢。不然我也不用費唇舌挽救這裡的風氣了。
生命有限，讓大家去追尋自己的所愛，找到自己樂趣，尊重很難嗎。
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