難免會對於公路車所有問題過於緊張，其實爬文是有幫助你遇到什麼類似問題，
但也不代表那些問題搞不好對你而言是個很大問題，
但其實問題可以平常心遇到再一一解決啦。
第一，換彎把，萬一我不適應怎麼辦:
利用身高跨高資訊買TCR其實真的不會差太多，很難會買錯啦，
尤其TCR壓縮車架的幾何，就算真的有落差也是很容易改。
好啦，不管如何車買下去牽回家了，真的不適應，
就可以先自己憑感覺自行調整座高跟角度和椅墊離手把的距離。
不要擔心拆下來會裝不回去，自行調整坐墊就是fitting的一種，自己調還不用錢。
可別小看座墊高低前後角度都是有差的，隨手帶著工具，一點一點去調，調到自己甜蜜的位置，
這就是專屬的客製化設定。
第二就是龍頭高度，龍頭高度TCR跟其他競速型來說，買回來只能改低，不能改高，
TCR至少有個好處是不用立刻裁切，降龍頭還可以先留著突出來一根當作掛架。
龍頭高度這有點學問，老實說越低並不代表越不舒服，可以慢慢降。
我新車牽回家時還是長頸鹿，但在騎時候就感覺座墊吃太多重量了，我想要分散點支撐力到上半身
便很長時間抓下把開始模擬是不是降龍頭騎會舒服點，騎姿胸部也可以試著往龍頭靠，
模擬一下是不是龍頭在低點會是你可能喜歡的設定，模擬兩個禮拜後我先降了2/3，再一個禮拜就全降了。
總之，以上這兩點可調設定是不用花大錢的，是你買了車以後還是可以調的。
大概有百分之80-90%的人上面兩點沒問題就沒問題了，剩下10%還是有問題的人，
真的不行那個我們再去花錢作fitting，fitting 完它可能會建議改龍頭長度，還是換把手。
如果fitting完連fitter都說沒救了，公路車不適合沒有肌肉的你，那才真的放棄。
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關於無內胎輪組跟什麼dFuse問題，
老實說啦，雖然我很常抱怨無內胎，故意導致閱讀者害怕著無內胎，但也並不是無法處理啦。
遇到破胎只有兩種人:一種是會自己換胎的人，另一種是全部交給車店處理的人。
騎車嘛，豈有不破胎的道理，不要怕，多遇幾次就學會了，你可以工具帶著不會用，看到車友揮揮手給會用的人用，真的不行也是整台抱上車，說實話別擔心啦，用過好壞才會知道。
反正比起來這種都算是小事，就也稱不上什麼太大的缺陷，只是單純單車版大家在抱怨什麼好用什麼不好用而已，但不是代表完全否定它的功能，請放心用。
https://www.facebook.com/VandenCycling/posts/pfbid02njPoXdWrqfqvxNHTZgUcU2tYkgvLxwfkKNmVypV5qA1iLExgoesKUBzvQzygTFnal
都標配38C的胎 會不會平地很重拖速度很慢呢?
大齒都配46 or 48 配飛輪11
平地不知道巡航速度會是多少?...(至少有30?)
感覺Gravel車型比較不低趴騎起來會比較舒適一點...
還可以爬坡
我也是JJ車主，當初也有回答您騎乘差異點
您JJ 單趟的里程那麼遠了，表示已經可以換大輪徑了，腿力應該也有一定的水準了
會想要換車種來追求更快的速度是很自然的事情
新手入門第一個想到的就是TCR，沒辦法，這就是一台國民神車，知名度沒人可比
版上也有人開專篇討論新手買TCR的問題
TCR沒有不好，只是幾何設定比較競技，新手會比較容易感到不適
但是如果樓主的身體柔軟度，核心肌群夠的話也就沒有太大問題(前題是要尺寸買對)
不然我反而會推薦DEFY
我也曾經有DEFY，要拿來爬坡也是OK的啊
另外，有關無內胎系統，反正就是正反兩派意見都有
目前我的輪組也是有支持無內胎，但一直沒有勇氣去嘗試，還是乖乖的裝內胎
另外，座管調整，每次上車還要調整降低??
認真的勸您打消這個念頭
這可不是像小折一樣，快拆釋放→拉高/降低→快拆鎖緊如此的簡單
保證您試過幾次之後就會懶了
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