對現在已經有c夾的人沒話說，繼續用，但是要新買，應該不用考慮c夾吧。
對於要捷安特或是hosa, 我會買捷安特，因為二手價好很多，搞不好一買一賣的錢，捷安特損失的還比hosa 少，這就跟iPhone 新的3萬，用一年賣2萬，跟買其他牌的新機2.5萬，用一年剩1萬，你覺得那一個划算？
june-sue wrote:
他的夾器長在碟盤那邊(恕刪)
哈哈 直接看圖感覺一下好了
前輪部分即便放大，視線一般比較會停留在輪組，不會盯著碟盤看吧? 而前腿少了C夾器，這個在視覺上有差
後輪部分，因為本來就有飛輪及變速器，碟盤與夾器相對無感，但座管下方的腰線少了累贅的C夾，視覺上俐落乾淨，這點我覺得看起來很有差別
換台車再看一下全車照，整台車有太多可觀賞的東西，視線不太會擺在輪軸位置吧? 而且以目前的世俗眼光來看，這台如果變成是C夾，會不會覺得車子變Low了?
碟煞系統無論是在價格上、維修保養、異音問題等確實尚不完美，我這邊只單就外觀上討論。
c夾只有輪組部份, 比碟盤少遮粉多 車架整體還是碟煞乾淨利落 下一台車不會再選圈煞 ...輪組幅條的美感與前後輪棘輪座圓柱....碟煞確實檔了不小的視覺, 個別看啦 整體圈煞外觀就上一個世代的產品
大力金剛指，測試點新竹縣尖石宇老非常有感
C夾問世超過40年以上了吧!? 最近10年圈煞才慢慢式微 環法! 環義! 環XXX; 圈煞車快絕種...影響消費市場, 廠商主導也許...連外線都慢慢式微, 也許二,三級車架都全內線, 操死安裝技師
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