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11速和12速電變差別?

12速怎麼會綿密呢? 你是不是誤會了什麼?
多一個10t, 請問你用得到10t嗎?
連11速都沒有比10速綿密, 因為也是多個用不到的11t
10速12-28t, 12-30t, 12-32t, 跟11速11-28t, 11-30t, 11-32t有甚麼不同?
用的到的齒比變多才叫綿密, 看得到吃不到沒有用.
11速只有14-28t堪稱綿密, 可惜幾乎沒人用.
Sram新款大盤就開始導入壓縮盤, 提供更多規格的齒片選擇, 以後成車可能直接是壓縮盤.
Shimano似乎還是老樣子50t起跳, 要改自己去改.
jcchiou

沒有吧, Shiamno 12速登山系統飛輪就是從10t起跳

2021-09-10 18:49
奔雨騎行

songbanks SHIMANO為了青少年所出的飛輪是14T起跳喔

2021-09-11 11:38
12速都優先供應成車
Shimano或Sram都是,除非能買到車友的拆車品

Sram AXS電變算及格,但跟Shimano一比,穩定度、變檔效率還是明顯有些落差
但10T的齒比還真的用不太到,尤其XDR棘輪座特規這點有些麻煩
(附帶一提,新出的三級電變Rival手把個人覺得比Red和Force好看很多)

Shimano 12速目前看起來改善的是煞車卡鉗間距加大、維護也更方便
看評測變速效率跟11速差不多
也許馬達換檔變快,但無線天生就是延遲比有線大
所以一加一減跟前一代差不多(但還是比Sram快)
另外Shimano 12速可以沿用11速輪組,這點倒是不用太擔心XD

現在電變真的太缺貨,甚至價格被炒高,先求能拿到套件才是真的
所以你如果車架都確定了
過得了心裡的崁,那就8070的11速吧
如果只是要享受電變得爽快,那11速的真的就夠了XD
isohera

2010 campy 10速路過,更多前輩還有更早的2006的變速吧,個人覺得電輔車算全殘,電變算.....

2021-09-10 15:14
蔡佩娟

朋友的車是速聯三級12速無線電變(後變變速真的比有線慢會卡卡的)調整過後也一樣(有線真的比較快)幸好喜瑪諾12速電變後變是有線的

2021-09-10 16:18
以後電變的才有12速
機械的現在只停留在11速
大小S都一樣了
jcchiou wrote:
12速怎麼會綿密呢?(恕刪)
10 速 12-28 讚
不過範圍略小些

11 速 11-28 和 12-31 * 可以增廣範圍
* 自備 11-28 飛輪和 31T 齒片來混合

12 速 11-31,完美
可惜 Shimano 不知道發什麼神經 ** 亂出飛輪
希望之後發表 105 時能補上
** 目前出的 3 顆飛輪:11-28、11-30、11-34
11-24-27(28) 太過疏鬆
11-23-25-28 才好
isohera

10速12-25最棒棒

2021-09-10 17:01
TONY1978

我已配一組10S 13/28 拔掉11/12T 塞入16/18T 其實也沒重很多 因為11/12T蠻重的

2021-09-10 17:05
應該是多了一齒的差別
還好我已經換超級壓縮盤
應該是沒差那一齒!!
現在騎SRAM 12電變
齒輪比稍小於1

爬坡更好爬
其實就是下來牽車走和慢慢騎的差別
但是上卡了,下來牽車走很累人
感謝大家提供寶貴的意見
已經找到sram red電變了
期望十月車架到貨可以裝上去
astonisher

恭喜!接下來就是坐等新車寫開箱文[爽]

2021-09-11 16:34
jcchiou wrote:
12速怎麼會綿密呢?(恕刪)


用得到才叫綿密、我練習車十速12/25、11速di2 11/28、前幾年還在用12/23爬冷水坑、現在年歲漸增沒用12/23了、53歲Ftp250,60-62kg、我也覺得新的12速飛輪後三齒太疏了。
規格不同,廠商才能抬價,
業餘的10/11/12應該沒差
多速齒別要用的上才真的實用
變速不就是...
升一檔太輕,降一檔太重,如果這中間還有一速更好
網路讓世界透明,但許多資訊卻是僅供參考!
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