miguelhhl wrote:
不喜歡這麼壓縮，就不要買，畢竟一台車要騎好幾年。找一台水平上管。
就找看看有沒有。
跨高72要找水平上管的車架不容易。
台灣雲豹的Master大尺寸的上管是水平，但最小尺寸，stand over 72，上管也有壓縮10度。要先滿足跨高就不得不找壓縮車架了。
Giant tcr xs號 stand over height 706mm ，
Giant defy xs號 stand over height 731mm，
Liv langma s號 stand over height 701mm，
(往下還有xs、xxs可選)
Liv avail s號 stand over height 716mm，
(往下還有xs可選)
Aster沒提供，不過依上管偏水平，
大概樓主的跨高xs號恐怕會撞蛋，
要買767的話，小尺寸車架差不多就是長那樣，
至於樓主說的reach差別，
可以由fitting調整，
不過現在看起來是外觀無法接受的問題比較大。
單車是歐美白人的運動 說實在的 白人在身高跟跨高都比亞洲人高
有些品牌甚至沒有出xs的車
去看看那些環法戰車 super6 propel dogma 上管又流行回水平設計
小尺寸做成壓縮車架 不得不說美感設計全走味了 好像買了仿冒失敗的山寨貨
我建議 低於170cm 腿又不夠長 選車架要很謹慎 尤其現在流行的車架造型
台灣品牌車架 會比較注重亞洲身材沒錯
但小品牌車架 模具成本關係 s與m很好看 但xxs xs與 L號 會長得很奇怪
所以建議還是選擇壓縮車架領頭羊 giant tcr做出來的xs車不會走味很多
而我非常非常強烈推薦 壓縮車架美感之王 LIV
另外dizo還有在做上世代造型壓縮車架 可以去研究看看
給各位看看什麼叫走味
瞬間看誰認得出是英明雄偉的giant propel
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