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半油壓碟和全油壓碟的選擇

其實很好決定~錢與用途....你有錢,喜歡哪輛買哪輛...你跑山需要制動力買全油碟.
去年烏龜自組
MI Turtle 全內線油碟變色龍
當時在發想、找零件階段有稍稍考慮過"拉線油碟"這東西
會考慮的原因確實是因為價格,因為便宜很多及組奘、維修會簡易很多
但只考慮一下下,馬上剃除

既然都要碟煞囉當然就直上油壓,最後直上R7020,
若要線油碟,不如就C夾+Swissstop,還能減輕車重

就如TONY1978兄所說" 全油碟很爽 但還是要付出代價的"

aster 767 是好車,若是全油碟,
最好是有基本的單車維修概念,屆時才不會和您想的服務有落差

以上
小烏龜潛水的地方 http://blog.xuite.net/ad700/blog


兩種我都正在使用,
手感:全油碟比線拉好。
外觀:全油碟大勝。
煞車效果:一樣。
進廠維修頻率:線拉大勝,幾乎沒進廠維修過,倒是全油碟已經兩次油管膨脹導致煞車鎖死。
rrimera

DOT油定期更換就不會有膨脹問題

2021-06-21 21:26
auxo

因為是DOT油啊

2021-06-22 19:20
阿池12345 wrote:
想請問如果是對於一個(恕刪)


兩種我都用過~ 你就別想太多了~ 全油壓才是王道
呵呵,就直接買框煞版就好啦,保養更是方便。
很多登山車用油壓碟都沒在爆管了
更不用說公路車
登山車所需要煞車制動力,比公路車強

不過以保養維修便利性,還是拉線油壓好
煞車制動力跟手感當然沒話說,純油壓碟最好
不然為何很多高價登山車,都走純油壓碟,有他的理由
我認為講全油壓系統最好 也不盡然正確

其實單車是人在操控 熟悉器材比什麼都重要

只要是有一定等級器材 都能有好成績

例如人的剎車手感能微調8段就很強了 沒必要能分20段的器材

最怕是騎慣油壓碟 突然換騎c夾 進彎瞬間反應不過來而出意外
JUIN TECH 使用者路過
這個拉線油壓卡鉗~力道只比拉線碟強10~20%
甚至比一些表面處理好的C夾還無力~
碟煞請直接全油壓~
TONY1978

拉線碟力道可以很大 怕剎不住買可買xc版 但就不好控制

2021-06-22 17:59
katsura777 wrote:
我以前看到有人說線拉(恕刪)

若是為了油缸容量對於熱含量做取捨,那拉線油碟的油量更少喔。

實際上,雖然直覺上更多的油能幫助散熱,但由於煞車油流速其實是很低的,所以寄望煞車油以及油缸幫忙散熱緩不濟急。
直接用散熱碟盤跟有散熱片的煞車皮會比較實際。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
油壓碟也沒這麼容易壞
摩托車騎15年也沒發生煞車有啥問題
保養不方便沒錯但我覺得比較像車店老闆搞不出零件
要你換線碟
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