二輪四輪一家親 wrote:
原本打算買SCR2或(恕刪)
有預算的話當然買越高等級的越好
上周才幫新手朋友找車
2017年 鋁車架 前碳叉 105全套 16000
2019年 碳車架 碳鋁前叉 105全套 28000
28000那台根本就是新車....
所以有預算考量就找二手的就好了
騎車騎出興趣
往後不升級任何東西
我是不會相信這種鬼話的....
攝影愛好者 wrote:
有預算的話當然買越高(恕刪)
攝影愛好者 wrote:
騎車騎出興趣
往後不升級任何東西
我是不會相信這種鬼話
就單純省錢的觀點來說，最少選框煞105，會覺得11速根本沒差，那是因為騎過之後最終大澈大悟了，如果一開始沒有選105，速度不夠快就要開始改車，這樣最終還是繞到105頭上，箭指速度快不起來是變速的鍋。
況且看你的描述，已經有買105的初衷了。
有在做功課買公路車的，只有到一定的等級才能安心練車，不然等等就開始流口水了，每天在查零件，在查Tiagera升級105可以變多快，看到升級要花這麼大一筆整天在猶豫，這樣就過去了幾個月了，還沒下定決心是不是要改，弄不好車都不騎了，況且後面還有輪組這個檻，買沒到105到時候大改車的時候就會花更大筆的。
人最終或許走回原點，但仍必須走過圓滿的過程。
捷安特 TCR Advanced 2-KOM 那台 105 C夾
之後有閒錢換個輪胎外皮+輪組 騎得嚇嚇叫
打完折4萬7 建議售價52500
DIZO S6 EGO 那台 105 C夾
配的輪組還算夠用 之後有閒錢先換個輪胎外皮
建議售價49800高士特
Ranger Disc Sport 碟煞運動版 105 碟煞
之後升級也是輪組+輪胎就嚇嚇叫
HASA的話 沒研究
SCR2 我真有買一台 去年7月
我真的有在騎 原本想說健身等級救好
但就會上網看其他車 看久了領完年終就換了
只能說 碳纖維+105真的好騎多
光是重量就差了快2公斤 蠻有感的
以會有興趣再騎車的話 單純105+碳纖維車架 起點 比較不會多花一筆
反正5萬元的車 之後不騎也有2-3萬殘值 不會太虧
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