煞變把手一對約400克、前變111克、後變約200克，
和十速SHIMANO相容
照價錢對應大概是四級甚至更低，重量上
ST-5600 500g ST-6600 510g
FD-5600 95g FD-6600 89g
RD-5600 221g RD-6600 209g
比105 ultegra 都輕了100 餘克。(應該是因為少了煞車桿和拉線桿的連動裝置。)
走線、外觀以為和SHIMANO狠類似，其實，煞車桿和變速機構差很多。
後變速 L > H 放線桿的特徵是短小，握上下把位時、比SHIMANO的行程短、阻力較大、蠻清楚、好用的，一次只能放一齒。 H > L 拉線桿和SHIMANO最大不同之處在於和煞車桿分離；手感上差不多；拉一次可以變三段。
前變速，據說是二、三盤通用，我用在CT 二盤，加上微調總共有四段，上鍊速度和105 相去 感覺不出來。下鏈時要按放線桿兩次、應該是最大的缺點。(也有車友喜歡多這一段的微調、不會誤下鏈，可能是我已經習慣三段微調的舊變速把手。)
煞車方面，如PTT的 rexxu車友寫到:「把煞車把和變速機構分開，使煞車時
變速機構不會和煞車桿一起連動，這樣可使煞車時，不會因為變速機構的重量而使手感模糊」也許是優點也說不定，(因為我感覺不出來差別)，倒是拉線桿和煞車裝置分開、重量上(和105比較)並沒有比較重。
煞變把的變速裝置不小(握把算起高四公分)，美觀上見仁見智、但是握上把位更不容易「手滑」，握把前緣到煞車桿前緣的最短距離是5.7cm，感覺上OK。
煞變把上LOGO顯示處是沒有任何功能的視窗，或許像rexxu 所言、預留了將來顯示段速的空間。
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