TONY1978 wrote:
可是這樣變把左右不一(恕刪)
因為是單盤所以手把不一樣只是視覺問題，而我習慣了，之前的鋼架也是這樣改。
至於加大導論感覺上是有變順暢的，但差異不會說很明顯有感那種。
Waynefinder wrote:
視覺上好像會很醜
應該看不出來吧，
我家裡有4台車，
2台鋁車我都改前輪，
1台前輪裝28後輪23，
1台前輪25後輪23，
除了騎乘時會坐的比較後面，
視覺上我個人是覺得沒改變。
會給這樣的建議只因為不用花錢，
反正你有兩台車23C的胎也有方便測試。
吳雲 wrote:
好的大大我預計過年的(恕刪)
sun大常常這樣美言，實在太客氣，讓我都有點不好意思，感謝在心了。
我的Escape 1 Disc是M號，總共只改了輪胎、輪組、飛輪、座墊、牛角、卡踏，然後把立車柱拔掉，車重勉強壓到10公斤以內。至於變速跟大盤雖然還有很多改善的空間，尤其那個2020年版的四方軸大盤我現在越看越不滿，但我改車的理由是因為大叔年紀跟體重都有一點了，原車不改我實在是山路爬不上去，因此改裝的項目都著重在爬坡跟踩踏效率；至於出廠的變速系統雖然蠻遜的，但原本爬坡的齒比就已經夠暴力，且反正影響的主要是變速的順暢跟爽度而非爬坡踩踏效率，就別再花錢了。
在這麼多改裝項目裡面，牛角你已經裝了；2021年版的飛輪已經是卡式的，你也沒必要換；新版甚至連一體式超壓縮大盤都直接幫你裝好，更已經把我現在看來舊版最礙眼的地方解決掉。接下來影響爬坡及踩踏效率差別最大的是輪組，但問題是你的預算有限，而任何重量高於1.5公斤的輪組我覺得都沒什麼升級的價值，5000塊的PR 2 Disc請直接跳過，換那個是浪費錢，輪組等錢存夠了再來換。
除了輪組外影響爬坡踩踏效率最大的是胎，一級胎像我現在用的馬牌GP5000前後兩輪價格大概2500-3000之間，原廠框比較粗不建議用25C以下你可以選28C，重點不在胎寬而是原廠巧克力胎實在是太重拖，你換成一級光頭胎絕對有感。
除了輪組跟胎以外，接下來影響爬坡、踩踏效率最大的是卡踏。上卡後不必再擔心重踩、抽車或下雨時腳會滑掉，有效紓緩心理壓力，而且卡踏固定踩踏姿勢，可以確保迴轉及踩踏動作穩定，不會腳騎一騎就開掉浪費不必要的力氣。你怕不習慣、摔車或不好走路的話建議買登山車卡踏，那個不會摔車沒有人家說上卡先摔3次的問題，走路也可以正常走不必學企鵝。卡踏可以買便宜的就好，但卡鞋的錢不要省，一定要試穿合腳，而且買碳纖維底的。
至於座墊的話就看個人，我是因為太胖流汗又爬山重踩，原廠座墊太軟騎久了(超過50公里)一直磨擦身體會燒襠、屁股開花，不得不換座墊。但座墊其實不必花大錢，我自己是上蝦皮買個便宜的白牌碳纖座墊來換就坐得很爽了。雖然是大陸白貨牌，但硬座墊能固定乘坐位置不會滑動一直磨擦，對於長途騎乘避免燒襠很有用，而且重量只有原廠座墊的1/3吧。缺點是白牌carbon座墊真的硬梆梆一點彈性都沒有，短程騎乘不太舒服，一定要穿車褲。你如果沒有燒襠、屁股痛問題的話，其實原廠那個座墊雖然墊很厚蠻重的，但騎短程不必車褲也很舒服，不一定要急著換。
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