tommy547 wrote:
我看的這台是2010(恕刪)
個人意見，沒辦法，不值得。
相同等級的品牌，全新的，全碳纖維，一樣號稱一級車架，整套 R8000，含碟煞，45mm碳纖維板輪，這台 62800 元。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=6193618
你等等 jihwu 的分享吧，或許，他分享的會有好物。
acer wrote:
你等等 jihwu 的分享吧，或許，他分享的會有好物。
我是沒有好物啦，因為giant比較具有指標性(我知道版上很多人反感)
但依照過往個人經驗，車架是很重要，再來是輪組，最不重要的是變速系統(因為這是事後能換)
目前C/P值最高就是2021年式Giant TCR Advanced 3 Disc，雖然才10速，但以後碟煞套件降價
要升級不會花太多錢。有不少人有辦法用約4萬購到，雖然giant二手價也不好，但唯一好處是
比其他廠牌容易出售。
樓主那台車也不是不能買，只是到底要花少錢買而已
購車小經驗: 不同品牌的一級車架都是由各廠去定義，有時A廠的二級性能表現
超過B廠的一級性能表現。不要陷入都是一級的迷思
10年過去了，管型的設計，碳布的堆疊都會影響車架的形能，10年後的設計是不斷的進化
如果對其車有興趣，又資金的負擔不大的話，盡可能東西是買新不買舊
車架要保值有些特殊條件(真的要特殊到不行)
DOGMA F10 環義100年紀念版在我們車友間流轉
價錢都是慘到不行
"個人經驗不代表全部，參考參考就好"
難道一輩子都買TOYOTA?
https://www.bicyclebluebook.com/value-guide/product/20125/
所以合理價位是950美金,算1000美金好了,頂多只值3萬台幣. 4.2萬表示老闆還賺了不少,除非全部給你換全新套件.
至於上面的兩個例子是因為那兩台車是稀有車種,當成古董車在賣,有人認為有收集的價值. 所以這不是二手車的行情,而是古董車的行情,這兩種市場是不同的世界,差別蠻大的.
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