GIANT 碳纖維車架和超輕鋁合金重量差異 (第2頁)

kk-hsu
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11樓

2020-09-01 9:56

Stallings wrote:
TCR SLR 今年沒有跟 TCR Adv 一起改款
而且也沒有出 2021 年式
但卻出了個 TCR SL 1

我朋友原本是騎2016年的TCR1
剛買2021年 TCR SL 1 騎起來真的舒適很多
可能是因為無內胎25C輪胎與碳纖維座管的關係
2021年 TCR SL 1上管也比2016年TCR1細很多
他說超值得的，換車很有感覺,他反而不喜歡碳纖維的車

Stallings

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12樓

2020-09-01 13:24

kk-hsu wrote:
我朋友原本是騎2016(恕刪)

怎麼沒買 2020 TCR SLR 2

才多兩千元而已耶

9127073

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樓主

2020-09-01 16:19

acer wrote:
就成車來說，重量是一(恕刪)

碳纖要扭力板手

要環島上旅行包架，如果是要鎖車架，鋁車好處理阿

碳纖只能綁帶吧

kk-hsu

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14樓

2020-09-01 16:53

Stallings wrote:
怎麼沒買 2020 TCR SLR 2...(恕刪)

朋友要去騎武嶺 SLR 2飛輪是SHIMANO 11-30T 跟之前騎的TCR1一樣
所以沒買SLR車款 ,買SL1 34T飛輪的車
之前有看過SLR鋁合金輕量過頭不耐重

要環島可以買快拆型的後貨架就很好用了
去年我跟朋友有騎車環島用過

Top-Secret

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15樓

2020-09-02 22:36

我自已是2014 TCR SLR 跟 2020 超六
沒比不知道
一比之下TCR SLR還真的是震的跟鬼一樣哈哈

tony6718

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16樓

2020-09-08 18:42

單車架重量我覺得應該差不多，鋁車給我的印象除了很震，再來就是比較重一些。

我覺得是一般鋁車成車大概都配105或10速的Tiagra ，變速器加上原廠PR2輪組重量讓人感覺有種蠻有分量的感覺。

如果現在的SL1配碳纖維坐管後有碳車的騎乘感，再自己配個輕量化輪組，那鋁車應該是個很棒的選擇。

打完這些後，小惡魔說：我也想試試看Allez sprint disc有沒有碳車的舒適感⋯⋯

9127073 wrote:
Giant 碳纖有
...(恕刪)

L2231

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17樓

2020-09-08 19:03

騎過FASTROAD 碳車後我覺得鋁車真是垃圾

FASTROAD 2021版快要10公斤重都不知道減重10%是甚麼鬼跟舊版沒有差多少

入門碳公路車才7.6公斤

不過FASTROAD真的超級堅固前幾天跟人正面對撞 125公斤面對面撞下去

前叉沒斷車架沒斷 SLR1輪框沒變形沒有爆裂豪厲害的碳纖

要是我以前的鋁車早就彎了

jcchiou

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18樓

2020-09-08 21:41

L2231 wrote:
前幾天跟人正面對撞 125公斤面對面撞下去

這位大哥您狀況也太多了, 又是頻繁摔車又是跟人對撞.
這台車很穩, 不該隨隨便便有事故
真的是要穿戴全套防具, 還是該把車拿去過過香爐...??

TONY1978

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19樓

2020-09-08 21:49

9127073 wrote:
碳纖要扭力板手要環島(恕刪)

碳纖維照規矩要扭力扳手

但我覺得轉過幾次也大概有底轉超過一點其實也不會怎樣

我自己在家裡是有扭力扳手出外拆碳纖維我是算螺絲圈數

轉鬆三圈就記得轉回三圈或是轉三圈半

L2231

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20樓

2020-09-09 23:17

jcchiou wrote:
這位大哥您狀況也太多了, 又是頻繁摔車又是跟人對撞.
這台車很穩, 不該隨隨便便有事故
真的是要穿戴全套防具, 還是該把車拿去過過香爐...??

摔車是路爛! 對撞是......... 我也不懂為什麼那個路段帶隊的要衝怎麼快幹三小?

還好我有買護具沒破皮只有幾處撞傷