jiyao wrote:
那這樣說起來，滾珠/培林 和 卡式/鎖牙飛輪沒有關係囉？..
還是說卡式飛輪一定要配培林或是滾珠的呢？..
當然是沒有關係～
小弟原來登山車的後輪Deore花鼓是屬於滾珠式卡式棘輪座～
後來重新編了一個Novtec的花鼓是培林式卡式棘輪座～
滾珠式花鼓不見得低階（例如Shimano系列），但是低階的花鼓大多是滾珠式設計～
所以，一般鎖牙式花鼓多是滾珠式設計～
小弟見解，若有謬誤請不吝指正喔！
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
安裝兩顆「獨立、完整的滾珠軸承」的花鼓
所謂完整，指其有內環(套住軸心)、滾珠(界於內外環間以減少摩擦力)、保持器(分隔滾珠以免在滾動時互磕)、外環(隨著輪子轉動)，滾珠軸承不一定要密封，只不過在腳踏車上可能沒有人用非密封的。
所謂獨立，指這個軸承是單獨發揮軸承功用的，它可以裝在花鼓裡，也可以用在任何一個規格符合的設備上。
所謂「散珠式」花鼓，其嚴格定義是：
以花鼓殼為外環、花鼓蓋為內環、無保持器的鋼珠填充其中形成的軸承所支撐的花鼓
這種軸承它在機械上完全就是滾珠軸承，所以「培林」vs. 「散珠」題目本身不夠精確，造成有心深入卻沒有業界知識的車友困擾。
所謂「散珠培林」，指的大概是界於兩者之間的產物，例如SHIMANO的975，它不是採用獨立完整的滾珠軸承，但有裝保持器以分隔滾珠，所以SHIMANO聲稱它的花鼓軸承是「角接觸軸承」(Angular Contact Bearing)。
角接觸軸承是滾珠軸承的一種，如果不特別指明，一般滾珠軸承指的是「深溝滾珠軸承」，意思是內、外環正中間各挖一條滾珠槽作為軌道。而角接觸軸承的軌道並非上下，而是斜角方向，可以同時承受軸向與徑向負荷。
事實上所有散珠花鼓也都可以做成角接觸軸承，SHIMANO的說法只是強調它有保持器、可以承受軸向力。
比方說壓車時、車輪撞到東西猛然一歪時，輪軸會對鋼珠施加軸向的力量，如果不是角接觸軸承，鋼珠會對軌道(鋼珠槽)造成太大的衝擊力。
如上圖所示，角接觸或深溝，完全視軌道構形而定。
FCR1105 wrote:
社會上比較常說的是日語
工業用日語辭彙絕大半來自英語
日語音"麥仔恁牛"(台語發音)=Bearing=培林(音譯)=軸承; 通常指機械標準件
滾珠軸承在自行車業指早期手工組裝 鋼珠/珠巢/珠碗 組件;其相互作用接近標準件angular/角接觸軸承
自行車用滾珠軸承精度比機械標準件滾珠軸承低許多通常較便宜,自行車替代滾珠使用之標準件培林以深槽滾珠軸承居多,因為大量製造,售價不會太高,但少用的角接觸標準件軸承售價就高出深槽滾珠軸承好幾倍
泛用機械標準軸承之深槽滾珠軸承以數字6開頭代表之,第二位數代表強度系列,第三,四位數為軸徑系列
如6002, 6是深槽滾珠軸承,第二位數0代表輕負荷,第三,四位02=15mm軸徑,如高轉速要求精度馬達常見60級滾珠軸承
如6201,第二位數2代表中負荷,01=12mm軸徑,一般電動工具如手持砂輪機常用到62級滾珠軸承
如6303,第二位數3代表重負載,03=17mm軸徑,學生時騎二手野狼常DIY維修機車,拆後輪更換的軸承就是6303
自行車要求輕量,所使用的軸承不會是62,63等級,而是60或更輕量的69,68等級,如果以標準件軸承取代頭管珠碗軸承也不會使用6開頭深槽滾珠軸承,因為主要受力是軸向負載,所見例高檔車以圓錐滾子軸承居多,一般自行車與機車仍為珠碗樣式-低轉速緊密排列多珠角接觸樣式
彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔 設計開發 造物者
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