snak64000 wrote:
R800算只是通勤級...(恕刪)
謝謝大大意見,小弟也只是想整理到可以騎就好(既然不能升級),
因為去看了一下網頁,現在的公路車都幾萬起跳,
所以不貪心,有的騎就好;
至於重量的話,因為比小弟家中其他便宜登山車型的輕很多了,
反正也沒騎過輕的,就當運動吧.
chiyoda911 wrote:
謝謝大大意見,小弟也...(恕刪)
如果你的R800像我翻新文章的車架相同的話(鋼管都是細的，上管是水平的)
那還算值得維修好來騎乘，只是要知道這是通勤車，現代鋼管車的零件有些要安裝不是
那麼容易，(也不建議弄成公路車規格來騎) 現在就算有人想要拿R1000來翻新我都不是很建議的。
我的R1000目前升級成8.9kg，這10年走來，浪費超多錢。下一個計畫是用R1000車架來練烤漆
車應該不會再升級了(雖然還有些空間可以弄成8.5kg)
2018 GIANT 水平鋼管R1000 8.9kg 達成!
R800 弄成平把 輪組是700C規格的城市車，到是別有一番風味，還不錯
auxo wrote:
R800是27"的框，跟現在700C尺寸有差、夾器長度也有差...(恕刪)
R800原廠是有配過700C的輪組，而且我還 "強烈"建議 一定要使用700c輪組
來組車，因為700C內外胎皆好買，選擇性多，且便宜，R800的夾器固定座
本來就與公路車不同，是低階的固定座，這種固定座的C夾(目前有出中等長度的腿)
也不算貴，目前也越做越好看!
我不知道文主的車子是公路車還是都市。但是不論是哪一個，基本上除了登山車，都市車和公路車那種不太有劇烈震盪的活動，車價應該是像一位說的，你都化成灰了車子還會好好的。
我也贊成，如果那個車架對你有回憶，你對它有愛，那就翻修。反正滿新車也是車，翻新舊車也是車，其一台新車的感覺和其一台翻新的舊車的心理層面感覺是有差的。身體層面也大概會有....畢竟新車會輕很多.....
跳尺是齒輪磨號或是連條磨耗，換新的就好。問題馬上解決。為啥我知道呢?因為我曾經就是那樣.....16歲時向爸爸要的腳踏車我一直很心愛，一直騎。跳齒也覺得大概是我採太大力或是後齒輪組磨耗。等真的跳得有點受不了才去車店換，老闆和我說我其得太過頭。一般鍊條中間的那個環片，我騎到50%磨耗....半信半疑之下讓老闆換(還在想他是不是要騙我錢)....然後整個心情大悅!!!換上新鍊條，又是一尾活龍繼續衝了!!!
至於文主到底換還是不換，我只能說....只要零件還能買到就翻修。.....你還買得到的話..... 我的23年舊車最近就是想說換新零件，結果現在的腳踏車業讓我很難找是合該車架的零件。不是完全找不倒，但是有幾個不好找。加上車架以前有受潮，鏽蝕，從本來的翻修，我找新的車架，把舊零件換上新車架。
所以囉，還能找到適合的零件，對車子有愛心的話，就翻修吧!
內文搜尋
從 APP 打開
X