aaaaaad worte:
我也是從 PROPEL...(恕刪)
30萬PROPEL真是讓我卻步，超出驚人的預算太多，我還是二級車騎爽就好，之前也期待GIANT辦的試乘會中，能有機會騎騎這一級高階車款，無奈去排隊的第一次沒尺寸，排隊的第二沒頂級車，呵呵......沒緣份!! 在路邊看到人家騎是很爽........
ttttpp worte:
可以請大大分享一下Propel...(恕刪)
我的日子來到2012年時，每天晨騎登山車到山區繞繞已經有五年時間了，因為想減重一直未能達標，聽旁人說騎公路車效果比較好? 好吧!! 那就來研究研究囉.........曾經花點時間比對過PROPEL與TCR的車架幾何，似乎沒有太大的差異，唯一能用肉眼看出來的最大差異在於『頭管的長度』、『五通強壯程度』沒有其他的了，目前為止只騎過這三台公路車.......
PROPEL ad1 2013/11-2017/8
TCR sunweb 2017/8-2019/7
TCR DISC ccc 2019/7-現在
幾乎沒有下雨的『每一天上班日』晨騎路線.......台中大坑山區『心之芳庭、中正露營區、北坑巷、橫坑巷、連坑巷、清水巷、濁水巷......』反正就是大坑山區!! 休假日不用趕上班所以就換爬爬中興嶺、四方太子宮、中99北田路、谷關區、東勢區、新社區......一樣的時間、一樣的路線，好自閉呀? 因為我幾乎都是一個人運動.......
第一台公路車PROPEL買它的原因是『視覺系!! 近水平上管，真的好帥......』，第二台公路車TCR sunweb買它的原因是『哇....碳纖輪組，好屌啊!! 騎乘感好舒適呀? 這才是我這大叔應該騎的車款......』，第三台公路車TCR DISC ccc買它的原因是『車店說Vincent...我們GIANT終於出一台你喜歡的塗裝車款了(黑CCC)，哈哈哈.......買........聽說還是限量版? 現在不是還一樣買得到嗎? 限量? 』
PROPEL換騎TCR sunweb >> 好舒適呀!! PROPEL真的適合年輕身體素質好、喜歡快快快.....的帥帥青年!! 我這大叔還是可以慢慢來的就好，時間久一點不是也很好很享受嗎? 疑? 說到哪去了? 哈哈哈.......當然，PROPEL配的輪組是以鋁為主碳纖為輔的55高框複合輪組，TCR sunweb配的是30高的碳纖輪組，加上PROPEL產品訴求丘陵與平路衝刺所以五通的強度設計、頭管長度增長，都是讓我這大叔騎乘PROPEL時一直感覺『好硬呀!!』的其中一項原因!! 但是，你會問『哪一台速度比較快? 騎乘效率比較好? 』一樣的路線、一樣的時間、一樣的體能狀態、一樣的騎程時間，是的!! 唯一的差異 >> TCR讓我身體所回饋的能量消耗少了許多!! 白話就是『騎TCR沒這麼累!! 』，當然，我也猜到了『如果我是那位帥帥的青年，為了騎帥帥......怎麼會累呢? 哈哈哈......』
另外還有一項要特別說明的『我的三台車都一樣的立管(座管)高度，PROPEL碳車把龍頭11公分，二台TCR鋁車把龍頭12公分』，騎乘疲勞感會不會也與座艙空間、車把材質有關? 這可能就需要行家指點了!!
個人分享總結..........
如果PROPEL換上高30的碳纖輪組爬大山，應該也是很輕巧很快的!!
如果TCR換上高55的鋁碳複合輪組衝丘陵與平路，應該也是猶如火車頭一樣猛的!!
你看哪一車款順眼? 哪個年份的塗裝你會連睡覺都夢見它? 定出最高預算......衝吧!!
身在台灣騎GIANT還真的是很幸福呢!!
P.S. 沒有業配，也一定不是業配!! 因為我是作網站架設的...........
對了........
TCR DISC ccc 可能是還在適應中吧?
DISC剎車真的沒有比較『輕手』，站立請來踩踏時一直感覺抓不到重心? 42高的碳纖輪組居然比30高的碳纖輪組硬? 最近一直下雨都沒騎車，希望今天下午雨過，晚上就可以來夜騎紓解一下吧!!
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