makoto2007 wrote:
搭個順風車問一下 A...(恕刪)
Absolute 是700C,
To Sammi729
這兩台其實各有優點, M1對於新手來說是非常好上手, Absolute 2.0也是很好騎, 那個粉紅也不錯看(實車)
價格也在伯仲之間, 建議是 純新手=>M1, 想有公路車的快感=>Absolute 2.0
最後就是買台自己喜歡的顏色最重要囉~
deepocean4651 wrote:
不知您所謂的"輕"是多少重量以內?...(恕刪)
呵呵..只要比登山車輕我都覺得ok哩
我的預算沒法買8.9公斤的車，
所以目前選的二台都在11公斤的範圍
依預算來說這重量ok
kingjehau wrote:
妳可以選Giant FCR1W..女性平把公路車.....(恕刪)
謝謝你的介紹 FCR 確實是台好車，也很多人推薦過
不過塗裝上我比較喜歡這二台哩..
alanjain wrote:
M1很輕只有10.2公斤..但是我不喜歡今年的塗裝........(恕刪)
今年的塗裝????
我看到的是全白的哩.!!
你是指這顏色嗎?
flynote wrote:
明明樓主文中有說公路車太趴了，要不太趴又輕的車........(恕刪)
謝謝你幫我點出重點哩!
另外您說花個$1500換掉坐桿、龍頭、車把手
這三樣是直接在Ｇ牌換嗎？
還是自己另外尋找呢?有推薦的嗎？
因為我剛好有想換龍頭的打算，若三項加起來１５００內也可考慮都換
jfhung wrote:
Absolute 2.0 我已經騎了兩三個月........(恕刪)
好感動!!終於看到有人騎Absolute 2.0
很謝謝大大的騎乘心得
實際騎乘的經驗是個很好的分享
funnyfoyou wrote:
(可以配到前面26..後面25..)........(恕刪)
嗯嗯..常看人家在說齒比
也問過朋友幾次要怎麼看那些數據
他們都介紹的很專業..不過我怎樣就是聽不懂
照您說的意思是...大盤跟飛輪..的數字越接近，爬坡較輕鬆囉!?
makoto2007 wrote:
搭個順風車問一下 .........(恕刪)
歡迎搭順風車
這樣我也可以多學些東西
jet520 wrote:
建議是 純新手=>M1 .........(恕刪)
嗯嗯..我是純新手
看了所有大大回覆
似乎M1較符合我需求哩!!
謝謝大家都那麼用心在幫我分析
(其實也不難裝....鎖螺絲而已，看有沒車友幫你)
齒比其實很好理解的，
以M1為例，
前大盤是三盤，齒數是26/36/48
後飛輪是九盤，齒數是12/13/14/15/17/19/21/23/25
齒比就是拿前面齒數除以後面齒數，所以
最大齒比48/12 = 4
最小齒比26/25 = 1.04
齒比越大，速度越快，踩踏越吃力，適合平路競速；
齒比越小，速度越慢，踩踏越輕鬆，適合山路爬坡；
同樣的齒比，輪徑越小或是車胎越細，踩踏越輕鬆，
就醬子而已，我都是將齒數打進EXCEL計算，藉此了解哪些配法是齒比接近的，切換時就會比較有效率。
另一個要注意的事，每隔一周左右，記得檢查胎壓，維持在100psi，細胎若胎壓不足容易爆胎。
(有時我比較懶得打，兩週後胎壓會降至85psi左右，其實也還OK)
祝騎乘愉快
休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的
ibmuser wrote:
我原先也是考慮M1 ...(恕刪)
就如同各位所說的 Absolute比M1更接近公路車
在下一開始本來是想敗台NEWEST 1.0的
但是自己少有機會可以騎長途或是飆速度(附近路線以及時間的問題)
主要是想一般上下班(南科10-20公里遠)
第一考量就是公路車這類比較輕的
但是也顧慮到通勤時候車多以及路況等等的因素
加上大學當時騎R2000的經驗，自己有點擔心煞車方面會出狀況
FCR這類的是使用公路車夾器，無法更換成比較寬的公路胎
畢竟公路車的制動系統是以減速為主，沒法像V煞這樣來的俐落
就在上個月去買便當的時候
忽然看到台類似M1的車子，心中忽然被電了一下...
平把 V剎 公路車架 寬胎....
「這才是我要的」所以把方向改成平把公路車
這幾個月物色了蠻多車款
也在這版上看到更多的資訊
LG rsr系列
M1
M0
Absolute 1.0
Absolute 2.0
甚至Spinfit也是考慮對象
但是就因為這樣選擇變多，反而不好決定
Absolute 2.0也是很能引起自己去注意的一台好車
700c更接近公路車的設計
加上V剎的制動力，配件也不錯
跑平路比M1輕快些(很少跑山路這類的陡坡
)但以M1來說 自己喜歡它的白色塗裝以及SRAM X.7 27段變速系統
雖然自己已經習慣洗馬路的變速方式，但是偶而轉換一下也是不錯
但是26吋加上最大齒輪比48/12怕這樣滿足不了自己偶爾想遠征的速度
也有計畫敗台M1再加購一組M0的輪組，再更換大盤飛輪
不過這樣可能會多出一些多餘的零件，也不想說去轉賣脫手(怕麻煩)
也不清楚台南這邊是否有依照自己的需求去替換零件的店面(也就是一次換好補差價)
唔...說這麼多 還真是不得不佩服自己的優柔寡斷....
還請各位先進多多海涵
他的飛輪是12-25的公路車飛輪，所以真想換成公路車齒比，是不用換飛輪的，除非想要10速，
至於大盤，看過眾多登山車，也沒看過26/36/48這樣的大齒盤，
若跟公路車CT盤34/50或三盤30/39/50比較，換了說實在也感覺不出明顯差異，
因為除了競速外，小弟滿少見到有人拿最大齒比在休閒騎的，
輪組部分，M1輪組ACE-18很不錯呀，花鼓雖沒貼牌，但是很順暢，滑行距離都很遠，
車胎小弟偏好馬牌，26*1 1/8或是 26*1或是很多人用的26*1.3，都好用，何必用M0那顆胎?
至於長程，不可能一路平坦，小弟覺得M1的設定更適合非勇腳車友騎那數不盡的上下坡，
小弟拿M1去參加花東300K賽事，一樣能用40Km/h左右的速度跟公路車，上坡又比公路車輕鬆，下坡速度也跟公路車一樣，迴轉速也沒比公路車高多少，說M1比700c公路車平路難騎，這點我還真難認同(風阻比較大就是了)。
不過小弟下台車是想找彎把公路車，因為我確定想朝公路車走了。
休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的
變速器之爭
我的車也是M1,目前更改輪胎為馬牌1.3,碳纖維座管,座墊,龍頭,重量更輕,外觀更佳,
以12500購入此車,我覺得很值得
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