specialized allez變色龍小小的開箱文 (第2頁)

c-hwl
個人積分：39分
文章編號：69258699

39分

樓主

2018-07-10 13:54

LarSLu wrote:
恭喜入手新車!兩台變...(恕刪)

近年的giant tcr車架外觀已經是滿分
我摸一下朋友的車架
他的tcr sl 的碳纖也是硬度上已經無地方可挑剔
可騎起來應該是tcr會頭比較低
我買的allez應該也算是長途型
size是52 車頭也算是偏高
就算一個墊圈也沒有也感覺龍頭還可以再降高
速度的話應該也不差很多
畢竟鋁合金剛性也是很不錯就是不及碳纖吸震

SimonW

SimonW
個人積分：493分
文章編號：69268478

493分

12樓

2018-07-11 8:41

c-hwl wrote:
近年的giant tcr...(恕刪)

閃電的52頭管長度只有110mm喔
比tcr短的多了

luftbubi

luftbubi
個人積分：353分
文章編號：69271492

353分

13樓

2018-07-11 12:33

c-hwl wrote:
近年的giant t...(恕刪)

同尺碼TCR的stack:reach是1.42，Allez Sprint是1.38，Allez Sprint根本超級競技取向

阿修0714

阿修0714
個人積分：109分
文章編號：69273560

109分

14樓

2018-07-11 15:20

閃電他家的幾何鄧很硬
這款空力車更是如此
另外SL4的tarmac跟這台幾何一樣
根本是空力幾何的爬坡車.......QQ

willy20507

willy20507
個人積分：16分
文章編號：69276817

16分

15樓

2018-07-11 20:20

阿修0714 wrote:
閃電他家的幾何鄧很...(恕刪)

請教前輩..

閃電牌的幾何都很硬是甚麼意思啊??爬坡車跟空力車幾何的差異在哪裡呢??還望前輩不吝指教~~

阿修0714

阿修0714
個人積分：109分
文章編號：69288095

109分

16樓

2018-07-12 16:58

爬坡車架高stack較高
有利爬坡且較為舒適
空力車則是較低~
有利降風組衝刺~

PS:還有一種耐力車型
架高更高~更為舒適不會趴

以上取決於你的柔軟度~跟核心肌群耐力

閃電的上上一代爬坡車tarmac
設定上很奇妙~跟他們家空力車
幾乎一模一樣~~

如果不想要看到龍頭下有墊圈
那就要多加強核心肌群惹.......

willy20507 wrote:
請教前輩..閃電牌的...(恕刪)

c-hwl

c-hwl
個人積分：39分
文章編號：69310658

39分

樓主

2018-07-14 14:49

阿修0714 wrote:
爬坡車架高stack...(恕刪)

哈哈我就是騎小輪徑的時候
龍頭比現在低多了
就算沒墊圈感覺頭還是高一點

luftbubi

luftbubi
個人積分：353分
文章編號：69311130

353分

18樓

2018-07-14 15:40

小徑多半只有2個size，我平常騎56改騎小徑都太小了，所以你換正常公路車才會覺得高了吧
但allez sprint比tcr低是肯定的

c-hwl

c-hwl
個人積分：39分
文章編號：69311286

39分

樓主

2018-07-14 15:57

luftbubi wrote:
小徑多半只有2個si...(恕刪)

哈哈原來如此
我之前小徑只有兩個墊圈也騎了半年
但太辛苦了太慢長途快把我搾乾
還是要大公路車

willy20507

willy20507
個人積分：16分
文章編號：69313267

16分

20樓

2018-07-14 20:11

luftbubi wrote:
同尺碼TCR的stack...(恕刪)

不知前輩所說的同尺碼是看哪部分的數據來比較的呢???

Allez sprint 52碼..上管長527...54碼上管長538...
TCR S碼..上管長535...

感覺上54碼比較接近TCR S碼的數據...頭管長度也差不多在130mm左右...如果再往上看..同樣大尺碼的Allez sprint的頭管比TCR的還要長上不少耶...

如果真要說Allez sprint戰鬥..小的反而認為全尺寸74的座管角..以及較TCR相近尺寸卻有更大的頭管角度可能更符合他戰鬥的元素~~

以上是小的淺見..有誤之處還望前輩們指正~~