Edison9527 wrote:
除了所謂的CP值&塗裝喜好，真的會有人去選3&4?
我就會選3.
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樓主好
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我是粉紅貓M
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wu91125 wrote:
原先的登山車整理好了 但其起來一整個累 果然還是六七年沒運動的後果
但和同事約好三月要去環島了 不想我成為團隊中顧路的那一個 其他四個人都騎公路車阿...
目前是打算先用登山車練腳力 兩個月後入手新車 再適應一個月後出發環島
另外以前騎車的時候自己喜歡爬山 這次環島也要去挑戰武嶺 所以爬山能力還是滿重要的部分
我自己看了幾台
1.giant defy advanced2
這台是搭 105的變速
官網查不到重量
是超出預算一點點 不知道到時候店家能不能打折
2.giant tcr advanced 2
也是105 的變速
7.9kg M號
預算內
------------------------hasa 和高士特好像完全沒被提到 先踢出名單
剛剛不停爬文 再換上兩台 再麻煩前輩幫忙評比一下
3.merida scultura 4000tw
105 變速
8.2kg
稍微超預算
4.merida reacto 500
Ultegra
8.26kg
因為對公路車真的不熟 甚麼車架 輪組等等
所以想麻煩各位幫忙比較看看=
以五萬內的價位 能夠入手相對比較好的車
先感謝各位回我文的前輩
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最近做了些功課
目前是defy和斯特拉在考慮 但偏向defy
請問這台標榜長途用車環島上會不會舒服一些呢
請問沒騎過公路車到要適應長途騎行（120k)大概要多長時間呢 我知道這因人而異 平均約多少呢
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貓先自我介紹
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貓從小身體不太好
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2014年3月，貓小叔推薦貓騎單車 練心肺功能，並借給貓一台 美利達的 FTS 登山車 (16KG)
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2015年 11月 貓在台中購入一台 紅色 451跑車輪組的平把折疊車 (13KG)
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2016年 9月 在台北購入 碳纖車架 22速 105 系統灣把公路車 (8Kg)
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同年 9月貓購入訓練台，開始艱苦的自我訓練
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2017年 3月起 貓開始 跑南迴、北橫、台30 玉長 八通關古道入口 、南橫、197等 路段
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樓主的問題，貓切成兩個部份來說明
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第一部份，車的部份
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公路車跟登山車，在車架的幾何設定是完全不一樣的東西
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所以就車來說，要以 樓主最習慣的 車種或是 車子的騎乘設定 下去騎是最好的
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公路車的部份，請參考貓之前的回文
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https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=5298020&p=1#66216445
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(在8 樓)
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HASA是好車~ 車架作得很好， 2018年度 (其實就是現在)買的車 車架是終身保固的
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高士特因為 本身集團的問題，車架沒問題，但是在 01這邊提起就會被砲轟
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要不要用彎把公路車去環島，還是要用 平把公路車，或是 用登山車去環， 或是選真正旅行用的鋼管車??鈦管車?
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其實，真正 的重點在於 上車後 車手的 上半身的前彎曲度
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主要影響的有二
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A 車手本身上半身的柔軟度
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B 核心肌群的連結力
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車種不同，先不管胎的寬度、輪組大小 700C 26寸 27寸半 451 小徑等
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重點在於，當長時間騎乘時，核心肌群能不能輕鬆的撐住車手的上半身的曲度
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如果不能，就會造成車手必需有手部去隻撐部份上半身的體重
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造成手腕痛，手掌麻，手臂酸痛
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(上管短，頭管長的車種，可以讓車手 上半身的曲度不這麼大，用俗話說就是不會那麼的趴)
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第二部份
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人的部份~
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環島，台灣多山，環島避不開山路
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但是山路很多種~
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貓先說平路與小山坡
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環島時，如果死跟著前車 會累死自己，所以在家時可以用便宜的訓練台(2千零 80就有了)
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去找自己踩踏的高有氧區，簡單的說，就是 盡量的提高自己的輸出功率(可以聽訓練台發出的聲音大小)
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要求很簡單，能夠均速騎上 40分鐘~ 中間的口渴時 要能在 腿不停的情況下飲水
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40分鐘到了，下車休息 5~10分鐘
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又能在上車 拼 40鐘，如此循環
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重點就是，能夠不讓乳酸累聚在 腿跟腰，後背 與手臂上。
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練成後，在真實的路上，當遇到(1)逆風，與 (2)緩增坡度坡 這兩個車手最常被自己眼睛騙的情況時
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能夠馬上警覺，
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要能主的去切換飛輪，而不是不自覺得去用力增加功率維持速度。
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沒有酸痛與疲勞感，能夠均速的前進，或是說 能穩定的輸出功率的情況下
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一天 120KM平路 不難達成
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https://www.youtube.com/watch?v=W8Mahnc-VpQ
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環島風情畫中提到，邊騎邊看風景，均速是 15左右最美.
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120的話會需要 8小時，不含休息時間
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所以 如果不騎夜車，又要有品質的環島，建議 分段環，
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拼上 1天 120 環完了，然後好累好累，就是環島 = = .
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沒照片，沒故事，對沿途的風景，人事物，行經的鄉鎮的種種典故故事，通通一片空白
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就只是在聊天時說，喔~我有環過島
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這樣真的不太有義意。
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山路部份就 麻煩了
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爬山路時，有很多很多的技巧，例如高迴轉帶速度、短時間立姿踩踏等等~
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針對環島
目地還是只有一個，就是不要掉太多速度的情況下，不要讓腿部肌肉過度用力
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造成一天內 腿太酸，影響到明後天的騎乘
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因為環島是 拼好幾天，重點不是拼瞬間能騎多快，而是拼省力偷懶的技巧，能順順的騎到完.
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有時遇到，真的各種技巧都用不上的陡坡， 一般車手只能拼大腿肌肉時，
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環島車友請厚著臉皮下來用牽的~~
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晚上半死不活的吃完晚餐，整個人像麻薯一樣軟趴趴，
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可是因為沒有過多的乳酸，第二天起來，又是一條生猛的活龍。
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https://www.youtube.com/watch?v=W8Mahnc-VpQ
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環島風情畫中提到，邊騎邊看風景，均速是 15左右最美.
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120的話會需要 8小時，不含休息時間
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所以 如果不騎夜車，又要有品質的環島，建議 分段環，
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拼上 1天 120 環完了，然後好累好累，就是環島 = = .
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沒照片，沒故事，對沿途的風景，人事物，行經的鄉鎮的種種典故故事，通通一片空白
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就只是在聊天時說，喔~我有環過島
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這樣真的不太有義意。
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台灣的每個鄉鎮，每一條路，都有其背後的故事
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例如：走南迴時，會經過 當年牡丹社事件的古戰場
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走台30 西邊，會知道，原來 八通關古道，清朝跟日治時代的路線與入口是完全不同的。
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wu91125 wrote:
原先的登山車整理好...(恕刪)
看來很多前輩已給超多的好意見, 小弟只說若您決定以公路環島, 勸你現在就適應它的騎乘姿勢, 除非你平常日也有時間跟他相處2~4小時! 不然一個月的時間要Fitting 完成+適應完成真的有點困難!
另外選車的話似乎G牌的服務據點最多, 且有8折左右的折扣, 應該都符合您的預算!
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