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GIANT Defy advanced PRO 1 和 Defy Advanced F -ULTEGRA

平把,不等於不趴也不等於比較輕鬆!主要還是要看頭管和龍頭的設定!

也可以讓平把車超趴而彎把車超挺!

優點來說平把相對於彎把就好在制動力稍好而已!還有較習慣,因為沒彎把車的經驗!會較習慣!

彎把制動力在碟煞已經相當足夠,彎把最重要的價值在有更多的把位可以握,超過100k以上的騎乘很需要!




邊走邊看 wrote:
想請問板上各位專業的前輩,小弟目前已確定要購買公路車款式棄登山車而去,但不想太趴所以鎖定平把,目前鎖定捷安特的2017款Defy Advanced F -ULTEGRA,但發現2015 Defy advanced PRO 1的塗裝我比較愛,不過已沒新車,兩台的配備差別似乎不大,目前網路上有找到二手出售,賣家表示車況極新,里程數五百內,希望各位前輩能提供我一些建議,是該買平把就好,還是買二手再改平把,詢問車店表示彎把改平把加一加大約也要一萬,因為我也不知道PRO1目前的二手行情落在多少及爬文說碳纖車架損傷也看不出來,雖然車主保證無倒撞車,懇請各位前輩給我一盞光明燈。
以下借用官網圖
建議你找好fitting來挑戰彎把,因為平把公路車的市場沒那麼大,容易被侷限

只要fitting好,尺寸正確(包括車架,座管,座墊,腿組,頭碗高度長度),其實彎把跟平把一樣舒服

我也是登山車騎10年轉公路車,我現在覺得彎把蠻讚的

邊走邊看 wrote:
我也想知道台灣哪裡買...(恕刪)

要靠關係
不然就要等捷安特在台灣放外銷版((有限量喔
我也在考慮DEFY PRO 0 ULTEGRA 電變DI2 6870
有哪個車有 有這一台 2017年的?

可以請教一下有什麼缺點 因為我看跟六萬多差不多 只有電變不同

謝謝

還是直上TCR SL 粉紅色? 雖然沒有電變
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