有問題的車架，再加上他們的服務品質…
那不就變成…屋漏又逢連夜雨???
mogwai403 wrote:
燒掉18萬的人路過...(恕刪)
mogwai403 wrote:
燒掉18萬的人路過...(恕刪)
不知車架設計有問題部分，可否告知是那個環節有問題？
因為店內販售出去的NK1K也不是一兩台了，
至今回來保養的客人也從沒遇過有人反應這問題，
求解～
車架已經50%交給原本店家清掉，我認為您那邊應該無法解決這台車的問題，因這屬於RC設計的問題，最大問題也是有安全性問題在於吸練卡鍊 (最慘的一次是在往谷關的一個下坡路段，剛好卡在左腳12點跟右腳6點鐘方向，正在高速右轉，從小盤切至大盤的時候，而且自從第一次卡練以後，切換大盤已經走入神經衰弱的小心翼翼收力)：
1. 原本Enve 3.4 Disc，店家認為可能是輪子的問題，就花個16萬買LW碟煞版，繼續卡
2. 店家懷疑是後變問題，所以就花個2萬換個CS加大導輪，繼續卡
3. 店家說可能是Quarq Red齒片問題，就花個7千換Rotor Noq, 繼續卡
4. 架在修車架上，未附載的狀態下，快速切換，也卡
而我另外訂購的Focus Izalco Max Disc，一模一樣的變速配置（我買了兩套etap跟ＣＳ加大導輪），RC尺寸415，沒有吸練卡鍊的問題
第二個問題比較小，就是五通精度不夠導致異音，可憐我Quarq拆裝不下10幾次，只為了除膠上膠加墊片減墊片。BB386精度沒做到位，必然出現異音。
第三個問題其實比較屬於補充性的議題，就是生產地不清以及生產品質糟糕。NK1K生產地到底是在玻斯尼亞還是義大利還是台灣AXMAN供應鏈代工，說真的也沒人在乎，但是組車前我看到五通內的狀況，拍照留念，只能說，這不是所謂的義大利熱情，這根本就是瞎搞。
唯一的好處也是消費者的悲哀：
1. 有本事買這個車的人通常不騎車（掛在牆壁上好漂亮）
2. 就算會騎很大也不見得有90kg@FTP330+ （吝北是瘦子，誰跟你３３０＋？你們全家都３３０＋）
3. 就算有90kg@FTP330+，也不敢大聲嗆品牌（社會打滾久了，寧可花錢消災買經驗，我屬於半個這種人）
4. 就算敢大聲嗆品牌，因為大量練車成為社會邊緣人，朋友少，知名度低，也沒人理會
最後... 不免俗的
敬頌商祈
face1828 wrote:
我有跟業務詢問過了...(恕刪)
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