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2018 TCR Advanced 3 開箱

未來的公路車市場越趨高檔,
當然更加成為全民運動。

這幾年環法見到下坡時速百公里,
遠遠拉開與對手的差距,
使tcr傳統的頭管角度與壓縮幾何受到考驗,
去年contend sl車架上市,
詳究幾何後思量tcr未來的走向?
推心得文!
一口氣敗了4台真的超有愛XD

請問4700同5800差别大嗎?thx

yeung0821 wrote:
請問4700同5800...(恕刪)

4700和5800,除了整體重量上,和10速/11速差異外,前變大小盤上下的效率和手感是一樣的,後變進跟退一檔的效率和手感也差不多,差比較大的是要抽車加速時,後變一次進兩三檔連打的時候,第二下之後手感會比較模糊一點要多用點力,導致會有一點延遲的感覺。

煞車的手感主要差在夾器,因為我Propel是空力V夾,所以我去試了朋友的SLR2全套5800和我TCR的4700比較起來,5800三軸的手感是有好一點,但畢竟現在4700夾器也有上一代105 5700的水準,因此在制動力方面是沒有問題的。
捷安特是很不錯的品牌!
只是撞牌這件事,我還蠻在意的。
所以選擇冷門的公路車購買@.@

MT01 wrote:
全車照,換了以前裝...(恕刪)

請問原廠輪組支援11速嗎?

MT01 wrote:
4700和5800...(恕刪)


謝謝

LoveLive wrote:
請問原廠輪組支援11...(恕刪)

有支援,拆下來換飛輪的時候有看到墊片,所以這S-R2是確定可以裝11速飛輪沒問題的。
Giant是台灣難得的好產品, 經濟能力許可買個幾台來玩玩是不為過的,,,,,
我也剛買了這台 等待店家組裝中!這也是我人生中第一台公路車 
 昨晚牽車後今早迫不急待上石門水庫,一整個好騎呀



 
MT01 wrote:
全車照,換了以前裝...(恕刪)
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