公路車是否可以流用登山車的大盤? (第2頁)

阿泰0904

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11樓

2008-01-31 17:44

公路車的車架幾何，登山車的變速系統及齒比，改１１－３４T飛輪，那不就是捷安特M1

公路車用的齒比較綿密．

paulchen1108

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12樓

2008-02-01 1:08

其實這樣改很像 M3
M3 48/38/28 11-32T
M1 48/36/26 12-25T

懶人騎車 -- 不拼快不比遠輕鬆悠閒健身去

flynote

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13樓

2008-02-01 1:36

我認識的車友倒滿多用公路車架裝登山車變速系統的，
兩位是組車，一位是FCR改裝XTR，
如果你常騎山路，又常覺得很吃力，
換個登山車輕齒比讓門檻低一點，沒啥不好。
何況登山車系統最大齒比也有48/11，提高迴轉速的話，也不是完全沒速度的。
缺點是犧牲齒比微調以及降半檔的特性。

休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的

hirosue1017

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14樓

2008-02-01 9:52

如果只是要輕，上次推薦一個在車店買車要陪兒子騎的爸爸，買HB3然後直接改碳纖硬叉和V夾，重量就下到十公斤多了，記得老闆讓他多貼五六千塊而已。

leecc6256

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15樓

2008-02-01 10:04

換個三盤的公路車用大盤吧
什麼坡都爬上去了

kingjehau

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16樓

2008-02-01 13:30

leecc6256 wrote:
換個三盤的公路車用大盤吧
什麼坡都爬上去了

是阿...用30/27去爬...也快接近1:1了....爬起來不會比登山車累多少...

招潮蟹17km

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樓主

2008-02-02 0:17

感謝眾車友提供寶貴建言
我一個月只騎一、兩次車，又是大自然的愛好者，老是想往山裡爬，所以才會想找一輛輕踩省力的單車，以登山車的最大齒比44：11來說，如果轉速可以達到90，時速就超過四十公里，足敷一般所需，加上敝人腿力不足，使用大盤的機會本就不多，反而是使用小盤的機會比較多，所以才會有想用公路車配登山車的大盤或是硬叉登山車配公路車的輪組，前者技術性問題有待克服，後者已有popoan等先拜經驗分享，易於實行。

一折

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18樓

2008-02-02 0:41

阿泰0904 wrote:
公路車的車架幾何，登山車的變速系統及齒比，改１１－３４T飛輪，那不就是捷安特M1

如果這樣想的話,那小弟可以跟你說錯,大錯特錯
基本上M1還是比較屬於登山車的幾何
它只是把車架的管材縮小,用上硬叉
且沒有加長,一班自行更換的硬叉都會比較長以彌補少掉避震的那一段
所以騎起來會很趴,但不要以為這樣就像公路車
(小弟一開始也認為這樣應該和公路車差不多)

建議175以上還在騎M1的人快換車吧!
因為M1根本就不適合你
且騎起來是絕真的很怪,感覺像大人騎小車
基本上M1比較適合170以下的人(小弟不是身高歧視喔)
小弟就是M1換成公路車
這才發現大大的不同

無論是車架幾何,姿勢...等
速度上了20以後感覺全然不同

gman119

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19樓

2008-02-05 21:53

我也有相同問題@@
請問我的公路車是105變速系統20速
因為常常爬山路
想換成前三盤30速來爬山路,順便練腿力
那要換3速大盤還有前變(中變)及變把嗎?
(105煞變把有支援3段變速嗎?)

kingjehau

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20樓

2008-02-06 0:08

gman119 wrote:
我也有相同問題@@
請問我的公路車是105變速系統20速
因為常常爬山路
想換成前三盤30速來爬山路,順便練腿力
那要換3速大盤還有前變(中變)及變把嗎?
(105煞變把有支援3段變速嗎?))

只要換大盤跟前變就可以了..
變把不需要換...105也只有出一款變把而以....