tpccy6421 wrote:
以現有的狀况，的確...(恕刪)
抱歉！東西沒要賣所以就不用評估“物質”價值（反正鋁/碳纖一公斤也沒多少錢）。
台灣腳踏車產業會被大陸吃得死死的不是沒原因的。
混合式車架是一個演化的過程，當初會如此發展的意義何在？
才來討論是否具有留下參考的“價值”。
如此而已（野人獻曝），感謝各位的酸文。
如果今天是我在大掃除掃到一隻車架，我會先想一下這車架的來源，
如果有紀念價值，車架整體鋼性都還良好的情況下，
或許我會再使用這組車架組一台車出來，
但前提是要能找到合適的前叉。
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如果有紀念價值但車架已經不敷使用，
或許我會朝向裝飾品的方向去走，當然前提是要有足夠的空間，
還有當作裝飾品後不會太突兀等。
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如果狀況好又不想組，
我會建議試著賣出去，賣多少不討論(因為牽扯到牌子，而看車架本身也看不出品牌)
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如果狀況不好，就拿去回收場吧。
像我，第一台組的車子，輪組因為每天都操，
一年騎了將近萬公里(garmin的碼表記了9400多公里)，
因為小弟澎湖人，也把車帶上船去環島了四次，
導致花鼓壞了，但輪組我也沒修理，反而去玻璃行裁了玻璃放上去，
在做了底座把這組輪組當做了一張桌子。
有些人都覺得幹嘛浪費錢，意義雖然不能當飯吃，
但是在不會肚子餓的情況下，有些東西的意義還是很重要。
有時候商品的價值，往往不是在於別人的嘴裡，而是自己的心中。
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