而且也都有召回更新，FORCE以下應該都沒有問題。
我之前的登山小徑是SRAM X7，
騎大山都是硬騎上去的，完全沒有不耐用~
騎乘三年多，從來沒有保養過，也沒有換過任何零件。
偶爾洗車，偶爾噴點WD-40潤滑。
現在換公路車，配RIVAL 22，
大山爬不動只能用牽的，目前用九個月，
很少洗車，改用恐龍潤滑。
鍊條、大盤、飛輪幾乎都可以通用混搭，
SRAM調整確實要一點經驗，
我是自己調整，在家只能把車倒過來邊轉邊調，
然後上路後還要再做微調。
不論是以前騎的小車，還是現在騎的公路車，
我都調整到大對大，小對小都完全不會磨到鍊條，
主要的缺點有，
有時候飛輪變檔會掛不上去，會一直磨，
要回去原本的檔位，重新換一次，或是在下一個檔位，才會順。
煞車把手在摔車或是靠牆時，不像SHIMANO可以彎，所以容易磨損。
提供參考。
SHIMANO公路車我完全沒騎過，因為完全沒用過所以無法評論。
SRAM APEX,的確,SRAM有著大多數人所說的大盤上鏈上不上去的問題
且SRAM的現象是,把車架在駐車架上-依照說明書調整,很容易調準!!
但是
只要把車騎上路,路試的時候上鍊確又不正確的
其實原因在於鏈條有沒有被"拉撐"的緣故
所以有著,明明在駐車架上是正常的,為何只要騎上路,上鍊就不正常
其實說明書寫的是正確的調整法,這點沒有問題~~~~
但是只要在第一階段說明書建議,鏈條碰到前變-撥鍊器內側撥鍊片
"故意"調整成要碰到發出聲音
"而不是說明書上寫的不要碰到"
這樣就可以了
那有人會好奇說,這樣在最低速飛輪時不就會一直摩擦撥鍊器內側撥鍊片???
是的~!沒錯喔!!!!但奇怪的是,在駐車架上測試,確實會一直摩擦到
但
你騎上車後,鏈條被拉撐,這時碰到撥鍊器內側撥鍊片的狀況就會減少了
或許這也是SRAM絕的沒有設計半檔的必要
現在我調整的APEX前變上鍊隨傳隨到~也不會落鍊
很少用SRAM的產品,現在用上了感覺是不錯啦~!變速很容易就適應了
且變速時變把內部棘輪發出的響聲還蠻清脆的
至於耐不耐用
這台TCR Composite 2騎乘6年間
算是時間很長,里程也不少
變把內部結構仍然緊湊,沒有產生間隙
SRAM的東西-耐用啦
至少我目前手上的APEX的結果是如此
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