cybermatrix wrote:
還真是巧!!! .....(恕刪)
的確是相當的巧...許多用料的選擇都還蠻雷同的！
不過C兄您原本打算是想配 Campagnolo CENTAUR 對吧！然而輪組用SL也是一個正確的搭配，因為 SSX 的車架的確有些的「硬」，若配級數稍低一些的輪組可能也發揮不了這車架的剛性與特性！
至於我這ES的輪組只是暫時性的使用，因為我已請K3幫我編了一組輪組，所以還在等新的輪組到囉！有機會可一起騎車相互討論囉！
。沒錢了～
ＤＵＲＡ ＡＣＥ就好
前一陣子跟一群車友去騎坪林, 在海倫咖啡休息時, 剛好有車友騎一台Merida 904, 車架是全鋁的, 但前叉是Carbon, 跟我的車子粉像, 所以就去借來騎騎看 .....
一騎上去, 發現這台904 設定還蠻適合我的, 不過真的粉硬, 粉明顯的比我的BMC 硬粉多, 路感粉清楚, 踩踏的感覺非常紮實.
雖說一般而言, 眾人皆曰BMC 的剛性粉好, 也算是硬派風格, 可是在一比較之下, 相對的BMC 的路感還相當舒適, BMC 整車的吸震較904 好上不少, 踩踏時粉順暢而輕快, 感覺跟Merida 904 差異相當大.
小弟因為只是騎一小段, 沒有抽車, 所以還感受不到抽車時的差異.
後來, 小弟思考了一下造成差異的可能原因
1. 小弟的BMC 是雙抽的鋁車架, 車架應該較有彈性
2. 雖然前叉都是carbon 材質, 應該是小弟的前叉等級較好, 故吸震的能力可能較佳
3. 小弟的輪組順暢度可能較佳
4. Continential GP-4000 的Q 度及避震吸震能力較佳, 故舒適性提升
以上提供參考 ...........
沒事多騎車, 多騎車沒事!!
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