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狂騎輪組

我只看過網路圖片把狂騎輪組紙箱上的logo小人畫胸部

其餘應該很好想像吧.........

G-Dragon1987 wrote:
本來要先上卡,後來...(恕刪)

上卡要練,練好之後才是真正騎車的開始,既然都想過要上卡了,早痛不如晚痛,輪組要換不用練習,先後順序很明顯了吧~
G-Dragon1987 wrote:
最近朋友建議說換輪組...(恕刪)

要上卡要趁車子還沒有很貴的時候練
等到敗家敗到深處後你隨便倒一下都是好幾千幾萬再噴
隨便a到一下就會讓你痛死
所以建議要對車子搞什麼升級之前
先練習上卡再說
換輪組是提升一部分車子性能,上卡是提升一部分你對身體性能的操控能力

兩者最終都是導向騎乘效率
2500內就可以統包卡鞋跟卡踏,雖然是低階款,但也能提升不少騎乘效率
同樣價錢只能買到低階練習輪組,跟成車配的沒什麼兩樣,對提升騎乘效率沒有幫助
至於先後,那就看你的預算了...有錢直接統包,沒錢就先上卡吧
上卡當然優先,上卡才是騎腳踏車的精髓,換神輪不是
我去年3月塔塔加10kg的粗胎登山車上卡就巴掉三四百台公路車
半數是沒上卡的公路車,也有上卡的,包括一台電變的可樂果C60配LW

token最近也有推一組28800的...

可以參考看看

token C50


多比較
沒上卡的好處是...牽車時比較好牽
TONY1978 wrote:
我只看過網路圖片把...(恕刪)
eric62 wrote:
沒上卡的好處是......(恕刪)

上卡是耐力好些

但不上卡也有神人的
我遇過用那些在二手市場.
不用1500元左右的山地車(真的快報廢那種)

我們140k, 爬升1700m(garmin氣壓計)
(AV22,長時間30或以上)也没有掉隊
不要少看不上卡的人

不過.還是建意先上卡.再改輪組
上卡先,我的理由也是因為你車到位了才上卡萬一摔了....
你能保證你到位的裝備全身而退嗎?
我就是幽靈人口就是我/\ /\
管胎框技術門檻低
open框技術門檻高
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