Laplaace wrote:如果這不叫偷料......(恕刪) 鋁合金上管是為了與其他車款pro版作區分,也因此售價才能壓的比較低,對很多使用者來說外觀差異不大之下$$是絕對的關鍵,所以這沒有偷不偷料的問題,完全是市場導向罷了。。剛好我也是DEFY 3車主。。。。
Mark明 wrote:鋁合金上管是為了與...外觀差異不大之下 感謝您補充"閹割版"的解說小弟的車友已經被您[外觀差異不大]成功勸退了小弟補述,消費者要的是CP值C=Cost(價格:消費者期望價格越低越好)P=Performance(性能:消費者期望性能越強越好)市場導向是CP值,而不是只有性能閹割
Laplaace wrote:CP值C=Cost(...(恕刪) 市場導向:市場為導向的公司具有三個行為構成——顧客導向、競爭者導向、各職能間協調;兩個決策標準——關註長期和關註利潤。他們認為為使組織長期績效最大,企業必須建立並維持與顧客間長期互利的關係。從競爭優勢的觀點來看,市場導向是達成這種關係最有效率與效果的組織文化。 ((MBA智庫百科---------------------------------------------------------------------從這裡可以看出,市場導向主要是由公司所控制。顧客想要價格較低又不失品質的產品,公司也要兼顧利潤,必須從中取捨,因此從產品上改變也是合情合理的。這是效益主義。反正買得開心,騎得開心勝過一切,不會癥結在這點上。。
papig96 wrote:某樓對Giant很...(恕刪) 想太多...我不靠這吃飯,純粹以消費者的為出發點評論您也是懂車的人,就算沒騎過,看規格應該也可以略知一二我偶爾會幫車友義診除了規格,每次總是有意想不到的驚喜asdfg0012345600 wrote:DEFY 3到底舒不舒適? 看您跟甚麼比?比起TCR頭管較高,對大多數新手來說,會比較舒適(有些Fitting老師會反駁這論點,所以我附帶條件"大多數新手")其他品牌同等級車款,所配的全碳纖前叉在吸震的能力方面,我敢肯定的說全碳在高頻振動吸收能力強多了