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人生第一台公路車─捷安特 2016 DEFY 3 開箱囉!【圖多慎入...】

jlhwu wrote:
能達到消費者的接受的程度都是材料慢慢的進化

這不叫偷料....



頂新/甘比亞 缺這樣的人才
Laplaace wrote:
如果這不叫偷料......(恕刪)

鋁合金上管是為了與其他車款pro版作區分,
也因此售價才能壓的比較低,對很多使用者來說外觀差異不大之下$$是絕對的關鍵,所以這沒有偷不偷料的問題,完全是市場導向罷了。。
剛好我也是DEFY 3車主。。。。
Mark明 wrote:
鋁合金上管是為了與...外觀差異不大之下

感謝您補充"閹割版"的解說
小弟的車友已經被您[外觀差異不大]
成功勸退了

小弟補述,消費者要的是CP值
C=Cost(價格:消費者期望價格越低越好)
P=Performance(性能:消費者期望性能越強越好)
市場導向是CP值,而不是只有性能閹割

Laplaace wrote:
CP值C=Cost(...(恕刪)

市場導向:
市場為導向的公司具有三個行為構成——顧客導向、競爭者導向、各職能間協調;兩個決策標準——關註長期和關註利潤。他們認為為使組織長期績效最大,企業必須建立並維持與顧客間長期互利的關係。從競爭優勢的觀點來看,市場導向是達成這種關係最有效率與效果的組織文化。 ((MBA智庫百科
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從這裡可以看出,市場導向主要是由公司所控制。顧客想要價格較低又不失品質的產品,公司也要兼顧利潤,必須從中取捨,因此從產品上改變也是合情合理的。這是效益主義。
反正買得開心,騎得開心勝過一切,不會癥結在這點上。。

Mark明 wrote:
競爭者導向
被您說中了....還有競爭者

我朋友轉向看其他品牌 ASTER TOUR
價位完全相同$22800
配真的碳纖維前叉
及走內線的TIAGARA 4700變速(20速)
Giant 這五個英文字母價格就打趴一堆廠了,,,,,,,,,,,,,,
某樓對Giant很反感 逢開必反


在下不管DEFY 3的前叉用什麼材質

只想問一件事

DEFY 3到底舒不舒適?
asdfg0012345600 wrote:
在下不管DEFY 3...(恕刪)


鋁車應該有限

碳車 除了頭管較長 還有D型座管
舒適度會比較高

另外車隊還是用舊款的ISP C夾DEFY
papig96 wrote:
某樓對Giant很...(恕刪)
想太多...我不靠這吃飯,純粹以消費者的為出發點評論
您也是懂車的人,就算沒騎過,看規格應該也可以略知一二

我偶爾會幫車友義診
除了規格,每次總是有意想不到的驚喜


asdfg0012345600 wrote:
DEFY 3到底舒不舒適?
看您跟甚麼比?

比起TCR頭管較高,對大多數新手來說,會比較舒適
(有些Fitting老師會反駁這論點,所以我附帶條件"大多數新手")

其他品牌同等級車款,所配的全碳纖前叉
在吸震的能力方面,我敢肯定的說全碳在高頻振動吸收能力強多了
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