asdfg0012345600 wrote:
怎麼可能?登山車換TCR...(恕刪)
@O@別會錯意~我沒要比較兩者的強弱，只是就我的成績來看而已
都是從楓林橋開始計算
BIG NINE 70的齒輪組合
前齒盤是FSA Alfa Drive 42-32-22
後飛輪是Sunrace CSR-10 11-32
我用22配32的組合，採了很輕鬆，但是真的超慢....60分鐘就是這樣來的(還有氣喘休息QQ)
而且為了維持一定的動能不定杆，還要拉高迴轉速，但還落地兩次
你一定會說為啥不用高速一點的齒輪比，這時候就要凸顯一下29吋的致命傷，在爬山的時候重拖真的很傷，再加上是越野胎
，穩定的代價就是阻力超高，所以效率的轉換低落，倒不如用22配32的模式來的有效率.但是用公路車後採用前33配28(基本上大部分都是26居多)，確實輕快不少且速度也大幅提升許多.
(但是我發現跟你的成績比起來我還是好嫩，目前還沒有低於40分鐘的成績阿!)
再來是重量
BIG NINE 70 參考重量是14.57 kg + 當時騎乘的體重為12X公斤
TCR ADV2 參考重量是7.8kg + 當時騎乘的體重為11X公斤
應該前後差距的重量有超過您說的10公斤唷
因為之前一開始先買29ER登山車，感覺不出來何謂重拖....
現在騎了公路車後就可以感覺出來重拖的壓抑感..
但這是壞處也是好處，因為這樣的重拖有助於我平日用來做重量訓練與練習腳力
我相信我能夠完成如來神掌的路線，絕對是利用登山車磨練出來的
這也是為啥我登山車沒打算賣的原因，而且以後我還想玩玩越野下坡
總之我覺得兩台都是好車，都是我老婆~哈哈哈哈!
