所以
1. 平直的路大致上速度與重量是沒有關係的...只有在起步加速時重量輕加速快...
對單位認公里計的長距離平地場地賽之類的競速影響不大
2. 如果是爬山賽...如大屯山自我挑戰賽..重量跟速比就有關係...而且是線性關係
也就是說
如果甲的車重加體重如果是80公斤....乙的車重加體重為88公斤
重量比=高度比
在相同的體力(輸出功率下)....甲爬高1000公尺相當於乙要爬高1100公尺
3. 一般而言..摩擦阻力也與重量成線性關係...但這部份與風阻比較小很多...可以忽略
4. 風阻與速度的平方成正比...速度愈快風阻愈大...
如速度由20公里/小時與速度40公里/小時比較...40所需的功率為速度20所需的功率的四倍
綜合而言：
速度愈快風阻的影響愈大...坡度愈陡速度愈慢重量的影響愈大
平路速度快：速度幾乎與重量無關...爬坡速度愈慢：速度與重量愈是接近線性反比關係
這陣子我以實驗的方式去了解實際爬坡的情況
沿汐萬路變拱北殿上風櫃嘴
用一部中齒盤為三盤(52/39/30)的Fuji Newest 1.0官方標示重9.3公斤車
另一部為中齒盤為三盤(52/42)的Merida RB-660官方標示重11.4公斤車
總重量：
Newest 1.0+體重約80公斤左右
RB-660+體重約82公斤左右
從拱北殿到五指山頂涼亭時間：
騎Newest 1.0(只用中齒盤為三盤52及39上兩盤)約53.5分鐘
(二星期後)騎RB-660約55分鐘
(再一星期後)騎Newest 1.0(中齒盤為三盤全用)約52.5分鐘
跟上篇重量與速度的關係.推測的結果相當符合
個人的輸出功率是決定速度的關鍵...用三齒盤及只有兩齒盤速度差異不大
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