Supersuperlee wrote:
小弟我身高174.5...(恕刪)
完全明白，我會到店家實測一下。香港fitting好像挺不可靠的.
54我只擔心座位高低差不明顯，畢竟我腿短
另外我想知道s2跟s3車架分別只有fork的分別嗎？
MPCCPM wrote:
完全明白，我會到店家實測一下。香港fitting好像挺不可靠的.冷笑54我只擔心座位高低差不明顯，畢竟我腿短...(恕刪)
我的身高、跨高跟你的完全一樣
太巧了～
要分享的是
MPCCPM 可以嘗試一下 167.5曲柄長度
http://ibikeeric.blogspot.tw/2016/01/1675.html
我實驗172.5、170、167.5 三種尺寸後
目前選迴轉好拉的167.5 服役中，提供給你Fitting時的一個實驗項目～
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
或許是車身設定、裝備本來就不同，相比較並不公平。但是 11cm stem size 54 S3下坡硬是比12 stem size 51 R3來的穩當紮實多。
兩車實照可參考
#13樓 51cm R3 (照片中stem是11cm的，後來改成12cm)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1122168&p=2
#572樓 54cm S3 (照片中stem是原R3的)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1122168&p=58
最早組車時會選cervelo，只因為我喜歡，車架幾何未特別注意。事前並未花錢 fitting(非serious racer，but weekend rider)，僅依照網路上提供的資訊量測相關重點數據，知道自己的身材適用範圍51上限，或54(下限)皆可。為了偷輕 & 座管拉高較有pro的錯覺 & 易於衝刺，故選擇了 51。翻閱那個年代的 pro rider data，不少高個子會挑尺寸小一號的車架...一知半解
那時還算年輕 (36...)，雖然玩登山車已經好幾年了，對公路車而言，卻是初哥一枚，長時間彎腰握下把抬頭都不是問題；又覺得頭管伸長太多，安全性恐怕不佳，故龍頭下僅留1.5~2cm墊片。那時還不知道原來 head tube 長度對長時間騎乘影響很大(當然座艙reach 同樣重要)。
等到公路車騎久了，衝刺的動力也少了，漸漸有了些屬於自身的騎乘習慣及心得。台灣山多，騎乘長距離勢必會遇到長下坡(香港或許不一樣)，head tube 長些的車，能讓肩頸日趨僵硬的我，握下把(煞車安全)時省些腰頸的壓力 (drop 較小)。當然，這不是唯一的影響因素，但是對小弟而言，是個重要因素。
總之，新車 S3 二話不說選擇 54cm 的。事後證明，這樣的改變是對的，或說，隨著年齡身體的改變，這樣的選擇是正確的。我不否認fitting的重要價值，但是數年的騎乘經驗也提供了我不少的訊息。
當然，樓主和小弟我身材 (&年紀?)不一樣，騎車習慣(衝刺型，爬坡型? 相當選手，亦或只是健身...)、路線可能完全不同，還是得依自身條件評估(or fitting)結果去選擇適當的車架尺寸。畢竟一台車所費不貲，適當的車會讓你騎得更快更遠，又不傷身。
以上是自己當初選車的小小心歷路程。
整體言，S2車架組是比S3超值 (除頭碗 & 前叉不同)。但是，有單獨賣S2車架組的嗎??? 2015年時台灣是沒有這樣賣的。
安裝 BB Right時要慎選店家，安裝不良非常容易有異音!
又，座管務必塗滿防滑膠，塗不夠/抹不對位置，很容易下滑!
BTW, 若擔心54的座管拉不夠高，是有些 tips，供樓主參考:
1. 坐墊挑座弓 (rail)低一些的牌子
2. 曲柄 (crank)挑170的，或更短 (Actually, 有觀念 & 幾何上的疑慮)
3. 卡踏挑重心高些的(Frankly speaking, 有觀念 & 幾何上的疑慮)
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