liveinlib wrote:本來鎖定了一級碳車...(恕刪) 我有三台公路車分別是 鈦(6/4Ti)7.6kg 鋼管(Reynolds853)9.5kg 不鏽鋼管(Columbus xcr)7.6kg,當然xcr的性能最好,但是如果騎長程我會騎鈦車或鋼管,若你是以比賽為目標建議買碳車....
liveinlib wrote:本來鎖定了一級碳車...(恕刪) 想要騎快騎輕騎炫就選碳車吧想要騎優雅騎品味就可以考慮一下鋼管二種不同的材質各有不同的優缺點小弟先前騎了6年的鋁車,今年換成鋼管車之後好後悔,後悔為什麼不早點換鋼管路感超棒,而且組好之後大約在8.3公斤,也不算太重外騎也是照常巴過一堆高級碳纖車所以就看你想要的是什麼
jerry4x4 wrote:巴過碳車應該是您腿...(恕刪) 是嗎?我剛好碳、鋼車各有一台,實售價也接近,兩台車看心情騎,車架尺寸也幾乎一樣(買碳車時比了一下),說實在的我分不出性能有差多少,但騎乘感受明顯不同,所以兩台我都留著。非專業選手,我覺得沒差那一點點成績,倒是感覺比較重要。若對碳車有暇想,那就別懷疑選碳車吧!從去年買碼錶後記錄的資料,給你參考,3公里多爬250M的坡道,一年下來,我兩台車看天氣看心情下騎,我看不出差異,但有騎有進步是事實。
看你自己想要的是甚麼那部落格裡都是一些識車無數的老屁股玩碳車玩到沒有感覺才會搞這些少見的管材而且據他的說法,也不是管材厲害就好也要搭配自己的幾何還要厲害的大前輩來製作最好還要搭配股東才有的無名輪組踩起來才有"空靈"感這感覺是不是你要的?還是你也搞不懂何謂空靈
公路車主流材料演化鋼管---->鋁合金---->碳纖當年也是鋼管材質上性能遇到瓶頸才改用鋁合金除非鋼管材料有麼突破性發展不然不可能走回頭路基本上騎鋼管車重點就不在於性能而是騎品味或是風格的題外話我一直覺的鋼管車能保值也是這個因素新車性能跟舊車比起來,也沒什麼進步空間不像碳纖車三不五時在改款每次都宣稱比前代又強化了2~30%換算回去好像前幾代就跟紙糊的一樣 XD