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giant ad sl 爬坡車架大盤52/36

我也覺得樓主想太多了!
5800/6800/Dura Ace9000 現在都設計可以讓你換齒片!
要是以前是整組大盤曲柄換掉!
你不先騎看看 怎知道駕馭不了?
真的爬坡騎不動時 還有50/34齒片可交換當退路!
說不定騎乘後 反而嫌50/34太軟了!


Lahyde wrote:
我也覺得樓主想太多了!
5800/6800/Dura Ace9000 現在都設計可以讓你換齒片!
要是以前是整組大盤曲柄換掉!
你不先騎看看 怎知道駕馭不了?
真的爬坡騎不動時 還有50/34齒片可交換當退路!
說不定騎乘后 反而嫌50/34太軟了!


然而齒片的價格。。。和整組換掉也沒什麼差別,換齒片還比整組換掉更麻煩。
我上台車的最輕齒比是34/32
現在這台是36/28
我親身感受,真的有差,而且差很多
也在考慮要不要換齒片,或者習慣它

powerangel888 wrote:
然而齒片的價格。。...(恕刪)


價格差不多?? 那我可以拿齒片跟你換整組的嗎??

tweigi wrote:
價格差不多?? 那我可以拿齒片跟你換整組的嗎??


曾老闆,打臉小力一點啦

我本來也想回的,後來想想算了,

也不是每個人都有鑽研市場狀況
對於有一點年紀的人來說SL等級的車是買得起但騎不起

因為有些人想買好一點的車來騎但偏偏原廠出的車搭配

52/36......11/28這對於上了年紀的人來說真的很吃力(爬坡)

如果換成50/34.....11/32+長腿又是一筆不小的開銷

換下來的如沒處理(賣掉)像廢鐵一樣丟在角落是浪費

Giant是不是岐視上了年紀的人把好車都賣給選手級的年輕人

我想版主想要表達的應該是一樣的意思
車子都十幾萬了
輪組應該也好幾萬了
會在意這幾千塊?
神邏輯
呵呵...

Sct2212 wrote:
52/36......11/28這對於上了年紀的人來說真的很吃力(爬坡)

如果換成50/34.....11/32+長腿又是一筆不小的開銷

換下來的如沒處理(賣掉)像廢鐵一樣丟在角落是浪費

Sct2212 wrote:
對於有一點年紀的人來說SL等級的車是買得起但騎不起


請問您對於上了年紀的定義是?40歲?50歲?60歲?


Sct2212 wrote:
如果換成50/34.....11/32+長腿又是一筆不小的開銷


其實沒有那麼誇張


Sct2212 wrote:
換下來的如沒處理(賣掉)像廢鐵一樣丟在角落是浪費


絕對賣得掉


Sct2212 wrote:
Giant是不是岐視上了年紀的人把好車都賣給選手級的年輕人


現在很多騎2015或2016 TCR Advanced SL的車友,滿多都不是選手、也不是30以下的年輕人喔,

用岐視這個字眼,言重了呦
Sct2212 wrote:
如果換成50/34.....11/32+長腿又是一筆不小的開銷

Giant是不是岐視上了年紀的人把好車都賣給選手級的年輕人...(恕刪)


感覺您對Giant的怨念頗深..

我倒是比較好奇的想問一下..目前哪個大廠的一級爬坡成車..

是搭配50/34...11/32+長腿的??

如果沒有..那您對Giant的指控..好像就太沉重了..

tweigi wrote:
感覺您對Giant...(恕刪)



這種議題,主觀偏差,射後不理,純自爽的手槍文,別理了


最高階的器材對象本來就是設定較佳體力的運動員

當然你有錢的歐機桑要買廠商也很高興,只是順便

若是連標準大盤都有意見,要不要批沒有3盤啊?不是更照顧老年人?


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