瓦斯槍 wrote:
是否值得投資？那要看...(恕刪)
前輩你有看一樓寫什麼嗎？
要麻煩前輩開釋一下三萬多能有啥回報了。
自行車研發中心輪組測試結果
GIANT P-SLR1排名最低
倒是GIANT P-SLR0 AERO排名很高喔
更正:原來圖表是示範圖(示意圖)
上面二組都沒參加測試
1600 wrote:
前輩你有看一樓寫什麼嗎？
要麻煩前輩開釋一下三萬多能有啥回報了。
廢話，就是有看，才會這樣回你
你沒對於要買的輪組設定出你想要獲得的價值，要如何評估是否值得投資？
至於你提及【全黑帥氣的外觀，open胎，足以克服長下坡的煞車能力,以上是小弟主要的考量。】
這叫做性能、功能，不叫作價值
======================================================================
1.全黑：SLR1有
2.open胎：SLR1有
3.足以克服長下坡的煞車能力：煞車表面經特殊處理，不論晴雨，皆可獲得更佳的煞車效果
上述已經是官網描述SLR1所能做到的，是要評估甚麼？
覺得都有了，就買，少了，就再找，有困難嗎？
如果預算有三萬，找個9.5成新的SLE，第三點可以更肯定做得到，
鋁框鍍陶瓷邊，完全沒有燒框疑慮，況且，SLE裸框總重還比SLR1輕
了一些，真要用捷安特的輪組，就直上SLR0
我用過2014年硬板(15xxg，DT240，現役)、軟板SLR1(1700g，DT350)，
直白的講，沒有到神輪級的輪組，不需要討論投資價值這種議題，哪組順眼
就買哪組
Deo兄說得很好【說不上是投資，應該說是有閒錢該不該敗家】
瓦斯槍 wrote:
...(恕刪)
感謝前輩開釋，說白話一點就是想詢問有實際騎乘體驗的車友分享，
不然廠商的說詞就是廣告而已啊，規格數據也只是框高、重量、材質，
三萬多的輪組市面上很多啦，實際表現如何當然要體驗較多的人才有辦法說出“相對”的差異。
我用過rt038.rt050.rt050a.xero x9.xero x1.手編 90mm碳板.wh6700,我有校正臺與張力計，對輪組這消耗品我也還在摸索中，感謝。
補充一下，會看上giant是因為保固，但SLR 0 aero 開價超過五萬就較難讓人接受了，dt240花鼓是一等一貨色，但前16後21的dt aero lite鋼絲似乎是犧牲剛性換取輕量的配置，且這價位帶能選擇的可更多了。
slr1 aero的表現好像不差呢，倒是火紅的zipp404好像怪怪的1600 wrote:
說白話一點就是想詢問有實際騎乘體驗的車友分享
這就對了，這才是接近【價值】
1600 wrote:
實際表現如何當然要體驗較多的人才有辦法說出“相對”的差異
我實際用過的輪子沒有你多，但我可以很肯定的講，別人的感受永遠不會是你的感受，
體能的差異、人的特性差異，對於同一組輪的主觀感受不見得相同，那麼，你所謂的
【相對】，是哪一種標準的相對？？？
1600 wrote:
但SLR 0 aero 開價超過五萬就較難讓人接受了，dt240花鼓是一等一貨色，但前16後21的dt aero lite鋼絲似乎是犧牲剛性換取輕量的配置，且這價位帶能選擇的可更多了
同樣5萬價位的輪組有很多，但適合你的不一定很多，每個廠商
設計輪子都有特定的調性，硬，一定好？輕，一定好？還是得看騎士
的特性來找適合自己的輪比較實際吧
說個大家常聽到的例子，C24，有人說軟，有人說硬，有90kg的說踩起來不會軟趴趴
，那........C24到底是軟還是硬？？？
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