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美利達發表4.56公斤公路車會不會太猛啦～～～～

TONY1978

TONY1978
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11樓

2015-08-13 19:21

如果二級套件的碳纖車種都在7公斤多做到6公斤應該是很高端的製造工程

但做到4.56公斤.... 除非有開發出比卡夢更厲害的新材料不然我想應該就是偷輕再偷輕

做更薄削更薄挖空更多變速線都要少30%鋼絲烤漆要烤很薄連金油都不能上

這已經不是善用輕量材料了而是拿材料的安全極限來換取重量我覺得留給職業車手用就好

不過.....

我很好奇這台用手指彈車架是什麼聲音

esscos

esscos
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12樓

2015-08-13 19:39

上阿下風 wrote:
美利達4.56公斤公...(恕刪)

看來應該上 ax lightness 全套。

怨念聚合體

怨念聚合體
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13樓

2015-08-13 22:23

偷輕居多吧這台...
材料量減少，強度或剛性一定會折損
UCI會設定6.8公斤不是沒道理
就算該車選手只拿來比一季，UCI也不願冒著讓他們涉險的責任而將底線下修

不需要對偷輕有著過度的執著
把這篇看完，認識一下更高一個層次的速度是怎麼騎出來的
http://www.klavier.idv.tw/eob/workshop/20061207.htm

batjames

batjames
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14樓

2015-08-13 22:51

大家的認知有點錯誤

這台限量版的車架並不會用在選手身上

美利達的工程師自己在訪問有說

1kg 左右的車架才是鋼性跟安全性都能達到的最低底線

限量版只是純粹展示工藝實力

chiataho

chiataho
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15樓

2015-08-13 23:12

batjames wrote:
1kg 左右的車架才是鋼性跟安全性都能達到的最低底線...(恕刪)

現在不是很多一級車架都到6~700g了？

batjames

batjames
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16樓

2015-08-13 23:14

chiataho wrote:
現在不是很多一級車...(恕刪)

+前叉啦

阿誠0725
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17樓

2015-08-14 1:35

GT5 J wrote:
Nice 比gogoro...(恕刪)

其實在公路車版打滾久了
就覺得GOGORO一點也不貴啊!
但這言論我不敢在那一版說...

可惜只有台北有
不然我也會買一台

A辣愛怕跑
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18樓

2015-08-14 7:27

上阿下風 wrote:
美利達4.56公斤...(恕刪)

各位都不用肖想了

水果日報說台灣只有一台的配額

剛好這台已經被01車友帳號:Oeeucc 訂走了

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=4487047&p=1

南客

南客
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19樓

2015-08-14 10:44

怨念聚合體 wrote:
偷輕居多吧這台.....(恕刪)

不需要對偷輕有著過度的執著
把這篇看完，認識一下更高一個層次的速度是怎麼騎出來的
http://www.klavier.idv.tw/eob/workshop/20061207.htm

很有意義的一篇好文,對熱愛單車運動者,皆有莫大的幫助...

Ken一路發
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298分

20樓

2015-08-14 10:57

輕不等於快!!可以看看環法賽大家用的車子和輪組其實都不是最輕的,
我想主要原因不外乎"剛性"與"慣性".
所以,車子輕,除了上下樓方便外,會增加的實力真的很有限.

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