Stallings wrote:如果真是這樣,那代表全世界的捷安特公路車騎士的美學都不怎麼樣 此言一出...想必閣下應該是世界聞名的設計美學大師講話才有如此之霸氣大師所言真的需要好好留存觀摩塗裝方面我個人應該要看過實車再評論單就目前看到的塗裝是覺得比去年好太多了...去年一整個敷衍
塗裝醜嗎?小弟至少也是某國立藝術大學美術畢業的...一直都不覺得GIANT的塗裝很醜,每一年份都看得出線條的設計取向。老實說,較沒美感經驗的地方,越不能接收簡單的設計,以平面廣告設計來說吧。日本的設計就是簡單乾淨。對岸的設計就是...俗。台灣卡在中間,有在進步中。當然,每個國家都有優秀的設計師,也有兩光的設計師。我說的只是整體給人的感受。
小霸王班少 wrote:圖裝見仁見智啦XD...(恕刪) 應該是SL系列用的是一体式車架吧,跟propel一樣,isp車架硬是比其他版本的車架好看很多。另外TCR非ISP版本的車架,前叉跟後下叉那條白線令人無言,真是畫蛇添足,如果不要加那條白線會更好看。不過白線可以用碳纖貼膜把他蓋掉,應該會很好看。
纖細的車架不是合用太過小色塊面積分布在單獨一支車架管面積之上或許更適合用跨面積的車架管色塊沿升到前叉色彩不要太線條 或連結座管 活延伸到後上下叉尤其是前叉及後下叉 面積不大 又硬要對半2色配色 更薄弱化色塊力量色彩3元素 色相濃度彩度缺一不可尤其碳纖維車架大面積黑色在使用色塊點綴時更應該注意