毛帥哥 wrote:
原文有打了，抱歉可能不夠清楚
預算希望在六萬左右
你選的有些車，六萬元可能只買得到車架喔。
"配得上車"的變速套件和龍頭、把手、座管、座墊、輪組加起來可能也要再來個六萬才夠啊
之前有問過TF3的價錢，
TF3配5800、三級鋁框輪組，座管、把手、座墊不挑的話，六萬以下有找。
毛帥哥 wrote:
大家好小弟入門半年...(恕刪)
你的預算可能還要再提高很多才可以喔，但CARRERA PHIBRA EVO就是有它的味道，騎出去完全和別人的不一樣，非常棒的一部車，六天大環島，只怪自已腿力差，車太兇
難怪常聽人說 01少上 車店少去
我在黃大哥blog 看到這篇 (請黃大哥借用一下^^)
哪我post 出全文好了
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我沒有要吐嘈任何人的意思，但是我實在是忍不住要說，能夠騎出「某某車架比某某車架硬」的人真的是很厲害，尤其是在沒有客觀的測試數據情況之下，我常說「主觀意見」我一向是聽聽就好，但是主觀意見應該是侷限在：「我覺得這車架漂不漂亮」、「我喜歡它的調性」、「我愛它的加速特性」，這一類牽涉到個人騎乘方式與偏好的部分，現在連什麼硬不硬、軟不軟、慣性如何這一類物理測試項目都可以變成主觀意見，我勸大家還是少去看01比較好，上面鬼扯的人太多，又充斥著一堆似是而非的東西，能夠言之有物的就那麼幾個人，
AQ報報的格主陳智陽先生說：「不科學，談玄學，沒數據，是阻擋台灣自行車運動與文化發展的三顆絆腳石」，這句話一語道破現在單車界充斥的亂象，車店與代理商，為了行銷產品，灌輸消費者奇怪的觀念，然後以訛傳訛就這樣傳開了。我並不想批評任何產品，也希望大家都能滿意自己手上的東西，但是我實在對某些人對於某些物件的觀念誇大吹噓到了一個極度反感的地步，尤其是有我認識的人花大錢上當的時候。我認為，某種程度上，我認識的車友與看我格子的人有一些基本的義務，不然大家每天一起練車交關是玩假的嗎？
好啦，有一個車友來我這裡留言，說硬度上TCR ADV SL=TCR SL>>TCR ADV，又有好幾個人說TCR COMPOSITE很鳥，那我們來看看TOUR測試的數據是怎麼說的：
TCR ADV SL：前叉側向剛性=55N/mm 五通側向剛性=67N/mm
TCR ADV：前叉側向剛性=54N/mm 五通側向剛性=64N/mm
TCR Composite：前叉側向剛性=56N/mm 五通側向剛性=61N/mm
OK?看起來，這兩位車友說的都沒錯，五通差了3N/mm，那麼，下面這幾支應該拿去填海：
Scott Addict RC：前叉側向剛性=42N/mm 五通側向剛性=54N/mm
Trek Madone 6 SSL：前叉側向剛性=43N/mm 五通側向剛性=56N/mm
BMC RM01：前叉側向剛性=52N/mm 五通側向剛性=56N/mm （BMC很硬？）
CAAD10：前叉側向剛性=47N/mm 五通側向剛性=56N/mm （鋁車很硬？）
資料來源：
http://www.tour-magazin.de/services/qtr/epaper_4_2011/#/98
所以花大錢買Scott Foil的人是笨蛋？因為：前叉側向剛性=48N/mm 五通側向剛性=64N/mm，明明五萬多塊可以搞定的事，偏偏有人要花大錢，Venge就更有趣了，請參照下頁網址內的數據，如果德文看不懂可以請GOOGLE大神幫忙
http://www.tour-magazin.de/technik/test_center/raeder/rennraeder/einzeltest-specialized-venge/a14065.html
事實上，說某某車架硬不硬軟不軟是一件很「俗」又很膚淺的事情，車架還有幾何與人體搭配的問題，還有軸距與TRAIL操控特性的問題，以及品味與回憶的問題，自行車文化應該是以人為主，器材只是其次，騎車才是重點。
與其花時間嘴砲自己的車子多硬多強，不如把自己練強一點。就算要嘴砲，也先查查數據再說
順便貼一上我一年的里程 這樣的里程 我騎了三年 我才換車 不過我實在騎不出 "不踏實"的感覺 會換車 只是想換車而已
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