internetlin wrote:
..純鈦 比重 4.50
鈦合金 比重 4.48
不銹鋼 比重 8.00
鋁 比重 2.70
鎂 比重 1.74.....(恕刪)
是啦，如果厚度要比照鋼管和鋁管，那重量當然就會這麼重。
但是鈦強度很高，根本不需要鋁材一半的厚度，這時再算重量就會豬羊變色了。
鈦材的主要問題有三個，(一)加工不易、(二)腐蝕電位、(三)延展彈性太大。
任何工業製品都要經過加工程序才會變成商品，否則就只是個金屬原材。鈦不容易加工。
不容易加工不見得是指超硬超耐磨…等等，有時就是很單純的現有加工工序很難對應，產業鍊沒上來，想要加工都找不到人做。
印象中鈦的腐蝕電位很高，和任何物體鎖在一起，最後都是鈦在犧牲自己保護別人。這要透過烤漆或其他方式防蝕，但基本上就是多手續多麻煩。
最麻煩的是鈦的彈性很大，這在某些情況下不是件好事。斷是不會斷，它很強，但會一直變型變型變型變到完全走精，但是你放開它又回恢復原狀。
這你要說他很強還是很弱？
鈦是沒那麼誇張到像橡皮筋，但對不止需要強度同時也需要鋼性的結構，你要怎麼設計？做粗厚，鋼性夠，但強度過剩，不如直接用鋼材鋁材；做到強度剛好夠用，薄件的彈性又好到太離譜，變QQ車。
用力抽車下去鈦框在風中顫抖，可以撓曲20度再恢復原狀，這車有人敢騎嗎？撓曲5度可能都沒人敢騎了。
就我所知道的，目前鈦管車架強度都是過剩的，再薄下去，可以變得更輕，但加工會很麻煩、彈性也會變得很不切實際。失去實用性的設計，是要賣馬戲團小丑嗎？
只能說鈦金屬是很特殊的材料。
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