公路車握下把 (第2頁)

gungunM

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11樓

2015-05-21 0:08

支點力矩不同...
還滿有創意的.........鬼扯...
要搖一台不到10公斤的公路車...
支點在輪胎接地面...
不分上下把都可以搖得很開心

跟理盲講理~黑人問號!?

五斤

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12樓

2015-05-21 2:07

gungunM wrote:
支點在輪胎接地面...

並非如此~如果支點在輪胎接地面，車子應該原地不動。
我的認知應是，地面(重物)-BB及踏板(支點)-上把或下把(力點)。

怨念聚合體

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13樓

2015-05-21 6:54

抽車動作其實也蠻像省力槓桿

除了車+人的重量，中間還要對抗踩踏的施力
施力點離支點越近力矩就越短，當然就更顯吃力

gungunM

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14樓

2015-05-21 12:53

五斤 wrote:
並非如此~如果支點在輪胎接地面，車子應該原地不動。
我的認知應是，地面(重物)-BB及踏板(支點)-上把或下把(力點)。

車子是直線前進,
支點不動沒錯啊!
但談論槓桿是假議題!
抽車的穩定性,
協調性影響遠大於這些!
多練習下把位的操控,
才是解決之道!

跟理盲講理~黑人問號!?

怨念聚合體

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15樓

2015-05-22 8:47

五斤 wrote:
我的認知應是，地面(重物)-BB及踏板(支點)-上把或下把(力點)。

抽車的力學原理就是這樣
踏板不只是支點，還是移動的支點，所以反作用力是一直在變化
力矩短了，操控因此就更加困難

這個力學原理也顯示了車架以及輪組的強度與側向剛性的重要性
一旦中了籤王，就算是素以勇猛著稱的產品都會變成波卡
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=3558043&p=1

職業競技用的三大加力技巧在板上也說明不少次了
至今講的人多、懂的人少、練的人又更少，看來還需要再多加推廣

vul4

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16樓

2015-05-22 9:20

怨念聚合體 wrote:
抽車的力學原理就是這...(恕刪)

所以你抽車的時候手都會用很大力?

怨念聚合體

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17樓

2015-05-22 9:42

vul4 wrote:
所以你抽車的時候手都會用很大力?

看操作程度阿，要大力也可以要小力也可以
重點是操作的人是否明白什麼叫做抽車，有沒有正確的使用這個技巧

vul4

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18樓

2015-05-22 10:15

怨念聚合體 wrote:
看操作程度阿，要大力...(恕刪)

嗯…其實我抽車的時候手不太用力
只是抓住把手不讓車子在晃的時候失控
我還真的不知道抽車的時候手要用力

jc421

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19樓

2015-05-22 10:39

抽車簡單來說就是樓上有人說的施力跟抗力,腳踩下去想要讓腳的出力(不是車手本身重量)施在腳踏板上,手當然要握住手把固定身體,不然腳一下去身體也因為反作用力被撐起來,這樣怎麼抽車...

個人認為輪胎並不是腳出力的支點而是整台車運動的支點,腳出力的支點應該是五通的中心,這只是簡單的說.

至於抽車晃多大,是不是跟抽車效率成正比,我覺得沒絕對.不過左右晃是大多數人體+車自然的動作,右腳踩下,左手握住手把,這個動作讓身體稍微往左拉,車自然的就往右偏來平衡.

握下把抽車我自己也覺得沒握上把穩,不過應該是騎乘姿勢不同加上身體的適應,多練習應該可以克服

gungunM

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20樓

2015-05-22 10:40

怨念聚合體 wrote:
你在傳統車架上將後煞走內側的方式是錯的，會卡線就是最佳證據
新式走線可以不走外側的原理你如果真的想知道，可以去查美利達的型錄

至於抽車技巧，你雖然是開車店的但應該沒什麼在騎車，講不出來也不怪你
這個有機會我會再推廣一下，包含完整的三種加力技巧以及應用

要批評我走線錯,你就拿圖片畫出理想走線嘛!
你拿不出比我更好的走線,那我的走線顯然是沒問題的!
上次就已經清清楚楚跟你說明那台車走線的問題,
你還是學不會多元走線,
看在你只裝過自己的車,我就不怪你了,

技巧就別再出來推廣了,
你是自行車選手?還是教練?
多說多誤導就慘了,
千萬不要呀~
怨念大拜託不要!

跟理盲講理~黑人問號!?