怨念聚合體 wrote:改前碟就好了 我有幾個朋友就想這樣改。我自己也想這樣改 CAAD10,但那個 1 1/8 ~ 1 1/4 的前叉規格碟煞還找不到,用 1 1/8 碟煞前叉加套環,開車店的朋友又說不建議...
Owen_Yang wrote:想反問,有多少人專門會在雨天騎公路車!? (騎到一半遇到下雨的不算) 我沒騎公路車,不過我有一陣子下雨天也要騎登山車(目前唯一一台車)上下班。我只能說不是每個人都只有晴天、假日才騎車的,很多人是身體力行天天騎車的。
twoolin wrote:我有幾個朋友就想這...(恕刪) 恩,等我哪天想裝前板輪就會這麼改煞車時重量會轉移到前方,前煞才是有效制動的位置後煞使用到相同的制動力只會打滑而已這就是一般機車煞車控制會強調前七後三的原因後方既然不需要碟煞那就乾脆捨棄也省下了碟煞花鼓的重量,以及碟煞版車架後叉強化時的重量且碟煞輪組比較難裝的其實也只有後輪只改前碟真的是拿盡所有好處、避開所有麻煩,而且任何車架都能改
deanet wrote:其實.使用上沒啥困...(恕刪) 所以身為碟煞使用者就容不下別人的批評嗎?思想為何要這麼狹隘...有批評才有進步啊~難道你不想碟煞改良得更好用這東西本就是青菜蘿蔔各有所好~越野車有了碟煞~V夾有消失嗎?個人需求選擇不同罷了
twoolin wrote:我有幾個朋友就想這...(恕刪) 可以跟相熟店家訂購 2015 CAAD10 碟剎版本的前叉嗎?http://www.cannondale.com/nam_en/2015/bikes/road/elite-road/caad10/caad10-sram-rival-disc
只有前輪改碟煞, 急煞時應該很容易撇輪吧 ??就是前輪鎖死了, 後輪繼續轉. 車體會有點側偏打滑的感覺. 瞬間有點恐怖. 要是重心偏高的小輪徑車, 可能就翻車了.還好公路車輪徑夠大, 只有打滑.我碰過幾次這樣的現象 , 用 C 夾的 Defy3 or 碟煞的 Defy Adv SL1 都碰過, 所以我都是後煞為主 , 前煞為輔.我的做法錯了嗎 ??另外, 碟煞輪組雖然重了一些. 但是重量都在圓心, 應該對轉動慣量的影響較小.以 1500g 的碟煞輪組而言, 也許重的 250g 都在花鼓/碟片附近,比重量集中在輪框的情形應該好很多吧, 如果好 4 倍的話, 也許可以視為相當於 1250+250/4 = 1312g 的輪組.... 我是這樣說服自己的