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碟剎今年殺到專業舞台

怨念聚合體 wrote:
改前碟就好了


我有幾個朋友就想這樣改。
我自己也想這樣改 CAAD10,
但那個 1 1/8 ~ 1 1/4 的前叉規格碟煞還找不到,
用 1 1/8 碟煞前叉加套環,開車店的朋友又說不建議...


Owen_Yang wrote:
想反問,有多少人專門會在雨天騎公路車!?
(騎到一半遇到下雨的不算)


我沒騎公路車,不過我有一陣子下雨天也要騎登山車(目前唯一一台車)上下班。

我只能說不是每個人都只有晴天、假日才騎車的,很多人是身體力行天天騎車的。
twoolin wrote:
我有幾個朋友就想這...(恕刪)

恩,等我哪天想裝前板輪就會這麼改

煞車時重量會轉移到前方,前煞才是有效制動的位置
後煞使用到相同的制動力只會打滑而已
這就是一般機車煞車控制會強調前七後三的原因

後方既然不需要碟煞那就乾脆捨棄
也省下了碟煞花鼓的重量,以及碟煞版車架後叉強化時的重量
且碟煞輪組比較難裝的其實也只有後輪

只改前碟真的是拿盡所有好處、避開所有麻煩,而且任何車架都能改

怨念聚合體 wrote:
改前碟就好了
只改前碟可以得到所有好處,又可避免所有麻煩
後碟本就不是絕對必要(恕刪)



讓我聯想到摩托車的演進
也是鼓煞、前碟後鼓、全碟煞

怨念聚合體 wrote:
恩,等我哪天想裝前板...(恕刪)


的確是好方法

不過小弟最近還再另尋前叉 想找一隻輕一點(目前都偏重)
然後是走內線的前叉來換 看起來就會更簡潔
http://www.flickr.com/photos/deanet/
看來這是演進過程...普及後零件規格就會多,價格就會下降,明年暑假新車我看配碟煞車款會越來越多
deanet wrote:
其實.使用上沒啥困...(恕刪)


所以身為碟煞使用者就容不下別人的批評嗎?思想為何要這麼狹隘...有批評才有進步啊~難道你不想碟煞改良得更好用

這東西本就是青菜蘿蔔各有所好~越野車有了碟煞~V夾有消失嗎?個人需求選擇不同罷了
怨念聚合體 wrote:
只改前碟真的是拿盡所有好處、避開所有麻煩,而且任何車架都能改
我也滿想這樣改的

twoolin wrote:
我有幾個朋友就想這...(恕刪)


可以跟相熟店家訂購 2015 CAAD10 碟剎版本的前叉嗎?
http://www.cannondale.com/nam_en/2015/bikes/road/elite-road/caad10/caad10-sram-rival-disc
只有前輪改碟煞, 急煞時應該很容易撇輪吧 ??
就是前輪鎖死了, 後輪繼續轉. 車體會有點側偏打滑的感覺. 瞬間有點恐怖. 要是重心偏高的小輪徑車, 可能就翻車了.還好公路車輪徑夠大, 只有打滑.

我碰過幾次這樣的現象 , 用 C 夾的 Defy3 or 碟煞的 Defy Adv SL1 都碰過, 所以我都是後煞為主 , 前煞為輔.
我的做法錯了嗎 ??


另外, 碟煞輪組雖然重了一些. 但是重量都在圓心, 應該對轉動慣量的影響較小.
以 1500g 的碟煞輪組而言, 也許重的 250g 都在花鼓/碟片附近,比重量集中在輪框的情形應該好很多吧, 如果好 4 倍的話, 也許可以視為相當於 1250+250/4 = 1312g 的輪組.... 我是這樣說服自己的
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