All Mighty Odin wrote:S大,請問瑣碎的融...(恕刪) 抱歉,Pro4早就不用了,當時也沒有拍照留念不過有車店跟兩個證人在旁可供佐證車隊裡也有人發生同樣的情形,比例也不低這是我捨棄pro4的原因,安全比甚麼都重要沒人敢保證,在下坡時不會出甚麼狀況車胎融化這裡有一些討論,印象中之前也有幾個討論串有興趣你可以找找看Vittoria我都打115-120,雖說可打140但我個人覺得沒必要,且鋁框有其強度上的限制即使現在Pro4不會融邊,我也不會再用了因為價錢差不多,Vittoria的表現更棒,提供你參考另外補上Bikeradar的測試,在實用速域上pro4的表現是不及vittoria的,就我個人騎乘經驗差異性蠻明顯的,當然,有人覺得沒差也說不定但測試會說話:輪胎測試至於甚麼舒適度,路感,很抱歉,在我選擇公路車的性能之後那些都不再是重點了,當廚師就要不怕燙說某公路車胎再怎麼舒適,你會信嗎?我絕對是不信的
anoifrof wrote:有23C的?順便補...(恕刪) 這測試說明了,打120的滾動阻力是最小的,雖然不是一定需要打那麼高,但之前的討論有提到,打高胎壓滾動阻力反而會變大的推論是有問題的,還是有其他的測試有不同的結果?
svmax78 wrote:這測試說明了,打120的滾動阻力是最小的,雖然不是一定需要打那麼高,但之前的討論有提到,打高胎壓滾動阻力反而會變大的推論是有問題的,還是有其他的測試有不同的結果? 胎壓太高會讓胎面較容易因為彈跳而失去和路面的接觸,所以對減少滾動阻力並不會有幫助。做滾動阻力測試時,胎面一直都和滾筒保持接觸,不會因為彈跳而分離,所以胎壓越高、滾動阻力越低是合理的結論,不過實際騎乘時還是要視路面狀況調整胎壓,如果輪胎彈跳得太嚴重,高胎壓並不會更省力,過彎的抓地力也不穩定,反而會拖慢下坡的速度(話雖如此,下坡還是別逞快,安全為上!)。