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vittoria open corsa evo iii, Michelin pro 4 service course, Continental gp4000s 比較文


plbryan.0608 wrote:
Michelin pro...(恕刪)


平路基本上30後就會比較輕鬆,因為我用途還蠻廣泛的,但可能腿力尚不足,爬坡時還是覺得跑零較輕鬆

mpz10whale wrote:
享受騎車真的要+1000000...(恕刪)


能每天裝上一級胎騎車,用想的就令人愉悅,我到現在VITTORIA還沒破500KM
All Mighty Odin wrote:
S大,請問瑣碎的融...(恕刪)


抱歉,Pro4早就不用了,當時也沒有拍照留念

不過有車店跟兩個證人在旁可供佐證

車隊裡也有人發生同樣的情形,比例也不低

這是我捨棄pro4的原因,安全比甚麼都重要

沒人敢保證,在下坡時不會出甚麼狀況

車胎融化

這裡有一些討論,印象中之前也有幾個討論串

有興趣你可以找找看

Vittoria我都打115-120,雖說可打140

但我個人覺得沒必要,且鋁框有其強度上的限制

即使現在Pro4不會融邊,我也不會再用了

因為價錢差不多,Vittoria的表現更棒,提供你參考

另外補上Bikeradar的測試,在實用速域上

pro4的表現是不及vittoria的,就我個人騎乘經驗

差異性蠻明顯的,當然,有人覺得沒差也說不定

但測試會說話:

輪胎測試

至於甚麼舒適度,路感,很抱歉,在我選擇公路車的性能之後

那些都不再是重點了,當廚師就要不怕燙

說某公路車胎再怎麼舒適,你會信嗎?我絕對是不信的

可以參考一下以下網址:
http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews

GP4000S II 阻力最少。
jjuice wrote:
可以參考一下以下網址...(恕刪)


這比較值對於使用25C外胎的消費者,較有參考價值。

jjuice wrote:
可以參考一下以下網...(恕刪)

有23C的?
順便補上同一網站上 找到的馬牌各寬度阻力實驗結果
傳送門
是的。
可能因為車廠都開始使用25c胎,所以測試都以25c為主。

anoifrof wrote:
有23C的?順便補...(恕刪)


這測試說明了,打120的滾動阻力是最小的,

雖然不是一定需要打那麼高,但之前的討論有提到,

打高胎壓滾動阻力反而會變大的推論是有問題的,

還是有其他的測試有不同的結果?
我也適用POR 4
個人覺得很好用 抓地力強
用過之後 都沒有換過其他外胎
svmax78 wrote:
這測試說明了,打120的滾動阻力是最小的,
雖然不是一定需要打那麼高,但之前的討論有提到,
打高胎壓滾動阻力反而會變大的推論是有問題的,
還是有其他的測試有不同的結果?


胎壓太高會讓胎面較容易因為彈跳而失去和路面的接觸,所以對減少滾動阻力並不會有幫助。

做滾動阻力測試時,胎面一直都和滾筒保持接觸,不會因為彈跳而分離,所以胎壓越高、滾動阻力越低是合理的結論,不過實際騎乘時還是要視路面狀況調整胎壓,如果輪胎彈跳得太嚴重,高胎壓並不會更省力,過彎的抓地力也不穩定,反而會拖慢下坡的速度(話雖如此,下坡還是別逞快,安全為上!)。
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