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電變公路車

vul4

vul4
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11樓

2014-10-01 17:44

eric8255 wrote:
其實是考量到實用圖...(恕刪)

你自己都沒有比較喜歡哪台的想法嗎

ETK

ETK
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12樓

2014-10-01 21:33

電變可以做到很自動化嗎?

我的意思是, 不用分大盤/飛輪各自控制, 只要一個進檔, 或退檔, 可以自行做到類似大盤進一檔, 飛輪退3 檔這樣繁雜的動作 ??

Sct2212

Sct2212
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13樓

2014-10-01 22:38

看起來美牌的車配備變速等級有比較高檔

而捷牌的要高階的車才會有等級較高的配備

lovecm1209
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14樓

2014-10-02 9:18

ETK wrote:
電變可以做到很自動化...(恕刪)

這樣子就失去變速車可自由配速的意義
那直接買台單速車就好了
何必花大錢買變速車呢幫不了你

幫不了你

helenhuang31
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15樓

2014-10-02 9:21

電變好用!!蓄電量不必擔心出門前按一下就可以顯示目前電量
我是大手女生，原本機械變速也是覺得很輕手，當時也覺得不需要電變，但是試過後(ultegra di2)就回不去了。後變感覺就是快一點點啦，最大的差異是在前大盤超smooth~~~~~~的，感覺是騎乘習慣會比較常變速來維持轉速，應該比較保護膝蓋，以前騎機械變速比較會想說坡不長重踩一下沒關係

Stallings
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16樓

2014-10-02 9:42

ETK wrote:
電變可以做到很自動化嗎?
我的意思是, 不用分大盤/飛輪各自控制, 只要一個進檔, 或退檔, 可以自行做到類似大盤進一檔, 飛輪退3 檔這樣繁雜的動作 ??

Shimano M9000 (登山車套件) 有類似的做法
只操作右變把就可同時控制前變和後變：
升檔到某個檔位後會自動進大盤，降檔到某個檔位後會自動退大盤

lovecm1209 wrote:
這樣子就失去變速車可自由配速的意義
那直接買台單速車就好了
何必花大錢買變速車呢

看上面↑。比公路車還激烈的登山車，他們就是這樣搞的。挖鼻孔

挖鼻孔

eric8255

eric8255
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樓主

2014-10-02 10:32

helenhuang31 wrote:
電變好用!!蓄電量不...(恕刪)

我目前騎的路線是有點上上下下的坡所以會一直變速

再請問電池是充電OR換電池?

昨天有去店家想試但老闆說沒現貨

看來電變會是未來熱門的選配

109633cp

109633cp
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18樓

2014-10-02 10:53

eric8255 wrote:
我目前騎的路線是有點...(恕刪)

放心!我的路線也是上上下下,通常用2000km才需要充電,騎完車順便常壓按鍵檢查一下電量,閃紅燈馬上充即可
電變前變調的好不容易,但調的好,前變變速幾乎無感就變完了

singfeng3388
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19樓

2014-10-02 11:16

電子變速以後不知道能不能結合功率大盤，做一個可自定義程式
只要騎乘前先輸入預定輸出功率，大小盤就自動搭配最佳齒比

不然現在電變如果只是有手感輕.前變不磨鏈條(機械式的也有半檔可以不磨鏈條)
那目前電變的優勢在哪？是壕嗎？

不賭不知時運到...不滾不知身體好

ETK

ETK
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20樓

2014-10-02 11:38

感謝 Stallings 的訊息, 找到了 Youtube 的說明

這個真的太強大了.

看這個 3 盤的應用.

進檔的時候出現了 15 個檔位 . 反摺的地方是大盤切換的點. 但是看齒比是一步一步綿密的變大.

退檔時大盤切換時機稍不同 (紅線), 但是齒比轉換幾乎是相同的綿密.

真是好物啊. 希望同一系統能改一下, 轉到公路車來. 這個比 Di2 進步多了 !!

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