原本想買2015 TCR ADVANCED 2 看到這台我猶豫了.....XD
完全新手騎這台好嗎
因為牒煞車使用框邊煞車輪框也就只是增重
沒什麼問題
另外一個優勢就是使用碳纖維車圈不怕燒框
此外
其實天氣熱時
有一些爆胎的狀況
實際上是煞車邊生熱再導熱到輪胎
輪胎受不了
甚至外胎也掛了
至於輪圈和外胎有沒得用
我覺得是杞人憂天
如果是兩年前還可能頭痛點
現在25c並不罕見
28c就頭痛點,尤其你想要可折胎的時候
在國外通路網站可以找到
但是沒什麼平價的選擇
而且有些28c只是通勤車的等級
最大胎壓低只有85
我覺得重裝旅行
可能會蛇咬
牒煞的優勢除了下雨,泥濘時
其實另外一個優勢是輪圈斷鋼絲嚴重偏擺都直接無視
輪邊煞車有時輪框損壞嚴重時
必須將煞車放到爆鬆
煞車反應奇慢
甚至最鬆照樣摩
實務上也存在的130的通用棘輪牒煞花鼓
只是罕見
改成135的有一個問題
那就是飛輪和後變一起外移
chainline就不對了
別跟我說拿登山車的前變來用
那其實是不一樣的
sram有出一個套件讓公路系統改用135花鼓
不過曲柄就得捨棄一體式
然後用加長BB的方式增大chainline
但是它只出圓管用的318和34.9
28.6要用轉接,還沒專用款...
鎖車架或焊車架的前變吊耳
不知道到底有沒有轉135套件
我查不到
可否透過客制化車架吊耳來改135
我也沒見過
捷安特的話
不排除他可能會自己出一個135的前變套件
此外
其實存在著132.5的車架
它的用意是
用135的花鼓然後稍微塞一下進去
或者用130的花鼓
用快拆夾緊
但是這樣的車架
後勾爪的夾角和輪軸勢必不能平行
除非鋼管車+一體後勾爪
你自己手動把它校正成其中一種花鼓寬度來適用
第一台破萬的單車是捷安特M1
我一開始都覺得輪子難裝
後來我發現它很可能是132.5的車架
說真的
後變從來沒準過...
還有
說到牒煞
有分油壓與機械(也是拉線式)
之前看過一位分享
他認為油壓有制動力優勢
但是公路騎乘
可能遇到連續陡下坡
技術較差的狀況常常是連續煞車
油壓煞車過熱會發生煞車失靈的要命狀況
至於為啥有出公路的油壓牒煞系統
我猜那是給cyclocross用的
急彎不罕見
賽事時間卻短
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