爬坡型車架如何區分類？ (第2頁)

Robin Hu

Robin Hu
個人積分：143分
文章編號：50678084

143分

11樓

2014-06-18 10:39

【單車時代】淺談公路車 - 爬坡型車架幾何
（眾多車架當中如何看出爬坡型車架)

參考一下

CYCLING2014

CYCLING2014
個人積分：18分
文章編號：50678366

18分

12樓

2014-06-18 10:56

那是你們級數差太多了...不是他太強就是你們太弱...
可以海放騎公路車的馮俊凱再來講

計時車加上碟輪爬13%坡...防哥?
防哥去年?還是前年3P騎計時車海放一堆人沒錯
但終究不是最快的

家藤影丸 wrote:
我認識的人之中就有一個
用計時車加上碟輪爬13%坡
海放我們一堆所謂爬坡車架
人家的實力已經不是一個車架可以左右得到

瓦斯槍

瓦斯槍
個人積分：21分
文章編號：50678998

21分

13樓

2014-06-18 11:30

givemelightbike wrote:
沒這回事，把車架依幾...(恕刪)

個人偏向給大的論述

如果騎乘者有菁英組以上的實力(ex:陽金3P三小時內)，

再來討論車架特性才比較實際，因為一般人的瓦數輸出實在

沒有足以完全駕馭車架的能力，常常聽到車比人兇，

不是沒有道理。

Supersuperlee

Supersuperlee
個人積分：62分
文章編號：50679980

62分

14樓

2014-06-18 12:24

本質強的人，騎什麼車架差異不大。參加比賽時，當同組皆是菁英，因不同車架間適用性的差異，對比賽最後成績影響就會很大，既使只是幾秒的差異。故在有選擇的範圍內，選手會依賽事型態、比賽路線地形選擇適當車子。
對一般人、或休閒騎士，選對車架可以讓你騎的較輕鬆，選到不適用的車架，只怕在腿力還沒練到前先傷到身子、更折損信心。尤其台灣，丘陵地形 & 山地居多，選擇對爬坡有利的車款(幾何)應是首選!
至於何種車架幾何有利爬坡，google一下就有非常多的選擇。

誰說車架幾何不重要? 非常重要!