升級的效益與順序? 求解! (第2頁)

ponfon lin
個人積分：362分
文章編號：50652588

362分

11樓

2014-06-16 19:44

GP4000S你騎了九千公里嗎? 這真是太不可思議了@@

輪組差異很大我也是騎mavic race 騎了四千多，換成r-sys slr

上坡差距非常大越陡的坡越有感速度上快很多輕鬆不少

風櫃嘴 33->31 熊空 58->53 熊空最後的髮夾彎陡坡最是明顯

有種怎麼這次很快就騎完了的感覺 ~~ 爽阿~

外胎當然越細越省力這是不變的物理特性

S400 wrote:
酒仙大 ...(恕刪)

S400

S400
個人積分：26分
文章編號：50653012

26分

12樓

2014-06-16 20:20

ponfon lin wrote:
GP4000S你騎了...(恕刪)

這樣聽來輪組差異很大-------------------這胎還是買二手車時附的,可能平路居多的關係吧O常騎五甲到里港39公里騎1小時20多分

九梵變

九梵變
個人積分：9分
文章編號：50653797

9分

13樓

2014-06-16 21:16

S400 wrote:
酒仙大 ...(恕刪)

我知道馬牌很耐操
不過...九千了還不換嗎？

jknk

jknk
個人積分：95分
文章編號：50653964

95分

14樓

2014-06-16 21:28

若是換對輪組的話，升級感豈是「漸進式」，簡直可用脫胎換骨來形容，以我經常騎乘的一段路線為例，距離是1100公尺，平均坡度10%，更換輪組後的成績，足足比未更換前快了近一分鐘，可別小看這一分鐘，在未更換輪組前，這一分鐘的進步可是我死命踩、用力爬都爭取不到的，沒想到在更換輪組後就輕易達成了。

另外，外胎騎9000公里還能不換！！！就算是前輪，也沒這麼耐操，除非都用牽的。開開玩笑，別介意。

Passion000

Passion000
個人積分：121分
文章編號：50654616

121分

15樓

2014-06-16 22:04

車架>輪組>剩餘隨便

角落影子 wrote:
在有效的預算內，想漸...(恕刪)

S400

S400
個人積分：26分
文章編號：50655376

26分

16樓

2014-06-16 22:44

呵呵-------前幾天第一次後輪破胎確實是想換了,但還有看到兩個圓圈O也不知會這麼耐用,通常平路路況可以我都希望碼表顯示30以上

linklist

linklist
個人積分：36分
文章編號：50657487

36分

17樓

2014-06-17 1:09

其實平路真的輪組重量無感，可能都是

低框吧

S400 wrote : 呵呵-------前幾天第一次後輪破胎確實是想換了,但還有看到兩個圓圈O也不知會這麼耐用,通常平路路況可以我都希望碼表顯示30以上...(恕刪)

vul4

vul4
個人積分：659分
文章編號：50658702

659分

18樓

2014-06-17 7:48

角落影子 wrote:
在有效的預算...(恕刪)

一次存夠直接換車最有感

Ken一路發

Ken一路發
個人積分：298分
文章編號：50659337

298分

19樓

2014-06-17 8:57

輪組最有感,不過10000以下的就別考慮了,練腿力比較快.
建議直上跑0或瞎貓,這兩組是全功能型的,
爬坡及平路都讓你有感昇級.

CYCLING2014

CYCLING2014
個人積分：18分
文章編號：50660316

18分

20樓

2014-06-17 9:53

傳說,得到獅子的鬃毛,武嶺騎進兩個半

換大盤然後爬坡牽車有比較快嗎?

輪組>車架>整套變速>其他隨便

角落影子 wrote:
在有效的預算內，想漸進式且有感的升級車子，耳聞升級的效益為傳動系統(輪組,大盤換標準盤與飛輪)> 車架系統(含彎把，龍頭，坐墊)>變速系統，是否正確!? 當然減肥與腳力才是王道@"@