戰神之翼 wrote:
發現他的車的確騎起來很有速度感，一整個感覺就是騎起來很順很快!!
他變速器跟我一樣的，我們試了用同一齒比(前小盤+後變是第3小盤)，踏板手動轉半圈(12點鐘-6點鐘)
讓輪子空轉，我的輪子轉13秒他的輪子(Hawkvi 2.7 Wide)可以轉1分半，我才算是開了眼界了!!
車胎和胎壓對騎乘感的影響比輪組還大，如果你覺得同事的車好騎，不妨先看看他的外胎。
比較輪組空轉的時間是沒有意義的，車胎和輪圈的重量(慣性)、花鼓油封和防塵蓋的緊密度、潤滑油的黏性，都會影響空轉的時間。要測試花鼓的阻力應該要在有負載的情況下才能反應實際騎乘時的阻力。
何況花鼓軸承造成的阻力很小，對於速度的影響也很小，根據以下這篇文章的推論，前輪負載100磅、時速40km/h時，前後花鼓合計消耗的功率從2.5W到6W不等，只有3.5W的差異，負載或速度降低則差異就更小了。
http://velonews.competitor.com/2014/03/bikes-and-tech/technical-faq/technical-faq-much-drag-can-eliminate-dropping-two-bearings_321169
"Based on this analysis, for a bike with high-efficiency bearings installed in the front and rear hubs, the total drag from both hubs is likely around 2.5 watts. Hubs with lower efficiency bearings would most likely create about five-to-six watts, given similar conditions."
(Friction Facts是專業的阻力實驗室，提供鍊條、導輪、BB...等等的阻力測試報告)
建議你先不要急於換輪組，就先用原車輪組騎一陣子吧，因為差異實在不大，除非換成1.3kg以下的輕量輪組，起步和抽車加速時會覺得輕鬆一點。
不過升級內外胎倒是無妨，花費不多、也是很有感的升級。
空轉的時間> <
朋友的車的輪組我查了一下是1480g，和你的輪組有大約500g的差距，可以的話建議你和朋友交換
輪組騎騎看！真的感覺得出來的話再考慮買吧！
跑五的確不錯，便宜耐用，但要記得買14年的才是1645g的，之前的應該還是將近1800g，可能
和你原來的輪組沒差夕少！也感覺不出來！換輪組是個漸進的過程，一開始要你忍一下，存多一點
直接入手更輕量的輪組，可能會覺得太貴或花太多錢，總是要買個一兩組沒差多少的鋁框地，我就
是這樣。
戰神之翼 wrote:
各位前輩大家好!^^...(恕刪)
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