車子重不能嫌?
什麼時候台灣輕量化討論開始變得這麼詭異....!?
8公斤的車要減肥有很多地方可以下手, 雖然只有10K但效果也會很不錯, 不是錢少就不能玩輕量;
先上連結小資男的輕量夢
建議樓主先跟給大一樣, 先開一個excel表格把所有零件列出來, 標上重量, 重量不用一個個拆下來秤, 網路大多都有資料了, 然後開始慢慢找產品, 列出名稱、重量、價格～ 找C/P值高的下手, 10K要從8公斤上面減個幾百克應該不算難事~
8公斤的車龍頭、把手、座管、夾器應該算是很好的著手處; 龍頭、座管找鋁合金產品C/P值頗高, 可以參考givemelightbike 的清單, 有些東西真的是C/P好物~
(目前手上也有一張list, 後半年度來執行!)
上阿下風 wrote:
錢存多一點，從找車架+前叉少於一公斤的貨開始吧。。。
1kg以下的車架+前叉，錢要存很多"很多點"才買得到吧!
實秤重量低於700g的非訂製車架應該只有Cervelo Rca，所以要達成車架+前叉<1kg的組合，前叉不能超過300g，以300g以下前叉的價格來算，樓主的現有預算燒完了，大概能換到一支前叉腿吧! 輕量化的項目中，換車架和前叉最花錢，是下下之策...先不管腿力王道論和減肥優先論，不然大家騎U-bike健身就好，何必玩公路車...如果7kg、6kg的車讓你騎起來心情更愉快，那在金錢許可的範圍內去玩輕量化倒是無妨，但在實際層面對提升速度是沒有幫助的。
如果知道你現有的零件清單，就知道從何處下手的效益最高了。
一般來說最省錢的輕量化零件，依所需成本由低至高，列舉如下:
1.把手帶的重量，PU材質(較黏手、合成皮質感的就是PU的)和較輕的EVA泡棉材質相比，重量約多了1倍，大約是40~50g的差距。我用過最重的是Silva Vivo金屬銀把帶，未裁剪前兩條重100g，最輕的是Deda Traforato(有打孔的那一種)，未裁剪前兩條重37g。我纏把帶的用量約全長的80%左右，所以前面這兩種的重量可差到近50g。另外一種常見的把帶材質是超細纖維合成皮(質感硬、彈性差的多半是這一種)，如Fizik Microtex，Fizik最薄的"Superlight"(厚度2mm)未裁時約70g。
2.換50g的內胎，700x18-25標準版內胎一條約100g，兩條輕量化內胎可減100g。
3.普通的輪圈襯帶2條約30~50g，Veloplug輪圈塞子72顆的重量是12g，44顆Veloplug也只有7g，用Veloplug換掉襯帶，最多可減掉40幾克。
4.如果原本的龍頭偏重，可換成便宜又輕的Uno ASA105。
5.有一種鋁製內線層的外管，價錢不貴，將普通外管換成這種，一車份的外管重量約可減掉40~50g，但這種外管有偏硬、不容易彎曲的缺點。
6.快拆換了嗎? Shimano、Campagnolo的原廠快拆一對超過100g，輕量的鈦軸快拆一對40~50g。
7.如果原本的外胎較重，換成190g左右的外胎的可減掉將近100g，在這個重量範圍的輕量外胎選擇相當多，就不一一列舉了。如果你常騎的路面狀況不差，且騎車會盡量閃開異物，甚至可用150~170g的外胎，例如Continental Supersonic、Maxxis Xenith Equipe Legere、Vittoria Diamante Pro Light、Hutchinson Atom X-light、Schwalbe Ultremo ZLX...
8.座桿不見得是碳纖的較輕，如果你的座艙設定不需用到有offset的座桿，鋁合金的天平式座桿重量很輕，如Token、Alero、Woodman，27.2x350mm重量150g以下，價格約2000左右。
9.無標的全碳座墊只有100g左右，2張小朋友內可買到，但通常不好坐，這一帖請謹慎服用。
10.如果原本的前叉是半碳的(轉向管不是碳纖)，網拍上有許多無標或組車廠流出的全碳前叉，和500g左右的半碳前叉相比，全碳前叉可減重100g以上。
11.中低階的雙軸C夾超過300g，Mr.Control的CNC夾器，鋼軸的220g，鈦軸的210g，所需花費3千起跳。
12.將低階鋁把手(250~300g)換成200g以下的全碳把，單一零件就可減掉100g以上，但除非你對無標白牌的碳把有信心，否則這個項目的花費就會佔去你10k預算的4成以上。
13.預算還沒爆的話，可考慮換輕量的卡踏。
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